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2012年之前，在汕头著名的、所谓的美食打卡点“富苑”旁边，停放着一台僵尸已久的广州标致Peugeot 504DC双排座皮卡底盘改造而来的运钞车，早年为中国银行汕头支行属下，然而就从外观上看，车况可以说是无法收拾，除了车身锈蚀严重之外，尾门已经掉下，而前门也是摇摇欲坠（后来也是掉了）。
*广州标致504DC运钞车，车头的整个前脸格栅部分还有后视镜都已经丢失，目测机舱里面已经成为了鼠窝...机头盖上则被附近饮食摊档堆放上了杂物。
*广州标致504DC运钞车，车尾视角，车轮干瘪，尾门也已经掉落。从掉落的尾门处可以看到尾厢里面还有一道卷闸门，算是“双重保险”。
广州标致成立于1985年的夏天，厂址位于黄埔区，那时的标致还被称为“别儒”。早期这家合资厂除了引进大家熟知的标致505型三厢轿车、505 SW8型八座旅行车之外，还有504型单排座皮卡504BR。
*标致504皮卡单排座版本（Peugeot 504BR）。
合资后的7-8年，广州标致开始走上顺风路，中方还提高了部分车型的零部件国产率至70%左右，并接出口订单，外销了4000多台标致车型到中东地区。
1994年，广州标致开始改进并生产504DC型双排座皮卡，这款皮卡车长4.75米，车内有5座布局，最大可载重2.5吨，配备了标致XN型2.0升4缸化油器引擎与4速手动波，底盘为后驱形式，配备前螺旋弹簧与后钢板弹簧悬挂，还标配了空调系统。
*一台悬挂汕头车牌、车况保存的较好的广州标致504DC皮卡，停放时间有10年以上。
*车尾的504DC字样。
顺带一提，标致504系列的轿车版本在70年代末期就被505系列取代（但其实两代之间的零部件共享率还是比较较高的），而在504系列轿车接近停产时，1980年，标致才推出了基于504 Break旅行车版本的504皮卡系列，并在全球多个地区实现量产，同时除了普通的后驱版本外，海外的504皮卡还有Dangel版的四驱版本，但数量不多。
由于能够满足部分地区的使用习惯与需求，504皮卡一直生产到2006年才结束使命（尼日利亚版）。可惜在国内，由于中法两方的思路与观念差异，导致车辆使用过程出现错误的保养与维修，加上广州标致破产后零配件稀缺，多数504皮卡出现水土不服，最终寿命不长，因此当前能够存世的504皮卡，比较罕见。
*隐藏于广州某修车店的一台广州标致504DC皮卡，外观喷涂白色车漆，但车身状态不佳，停放时间有2年之余，好似没有翻新的意思。

（完）

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