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2006年5月底上市的马自达6轿跑(Mazda 6 GG liftback),是当时国产车中少有掀背式车型,售价在22.3-24万元左右。不同于同系列的三厢版,马自达6轿跑版的后挡倾斜度更加舒缓,达成溜背式效果,同时后尾门上会多出雨刷与尾翼,看起来非常带感,在当时一众无聊的B级车中,显得格外突出。
*2006年国产的马自达6轿跑版
同年同批上市的还有马自达6旅行车,售价近25万,算是国产马自达6系列中的顶配,车身设计颇具异域风情,蛮吸睛。但由于价格过高,少人问津,马自达6旅行车很快就退市,至今都不敢再有旅行版引进国内。
*更换了睿翼海外版大尺寸轮圈的马自达6旅行车
其实,在国产之前的2005年,国内就有引进过小批量的马自达6轿跑版进行销售,车身多数采用黄色喷漆,而车头格栅、包围与尾翼也与后来国产版本有所不同,车辆售价在30万元左右。而三厢版马自达6在2004年就实现国产,铭牌上还有“红旗牌”字样。
*2005年进口的马自达6轿跑版
动力方面,国产后的马自达6轿跑提供了L3型2.3升直列四缸自吸引擎,有5挡手自一体与6挡手波两款波箱(手波爱好者狂喜)可供选择,最大可输出163匹马力与204牛米扭矩。
2007年又追加了一款LFX型2.0升直列四缸自吸引擎,同样匹配5挡手自一体波箱,动力数据均比2.3升版本下降20左右。
下图这台就是粉丝
@L
拥有的一台马自达6轿跑,看铭牌为2006年出厂的很靠前批次产品,外观还经过一定的改装。

*粉丝@L的爱车,外观进行一定改装,图片涵盖了外观与内饰、铭牌等细节,可以通过图片了解到更多关于此车的信息。
马自达6轿跑车在2009年前后停产,虽然说轿跑版本的售价比三厢顶配版还要高,但销量的表现要比Wagon旅行车好很多,因此现今的路面上依然有较高的能见度。

拜初代轿跑版有一定的名声累积,2010-2015年间出厂的马自达6后续车型——睿翼(Mazda 6 GH),也有掀背轿跑版本推出,同时提供有2.0升与2.5升两款动力,售价在17.6-24万元左右。
可惜的是,睿翼的轿跑版就没有了“懂车人”热爱的手波版出现,全系都是5挡手自一体波箱,如果有的话,确实会更有意思。
*2010-2015年间出产的马自达睿翼轿跑版,图中为2010-2011年间的前期版,车头雾灯区域与车尾中间的刹车灯与2011年后的后期版不同。
(完)


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