武汉小学生在校园内被车压身亡，孩子妈妈承受不住压力跳楼自杀。
网暴固然是压倒这个妈妈的最后一根稻草，但悲剧的源头，还是在那位违规进入非行车道、开车不注意观察环境的教师。
最初看到这条新闻的时候，我的心就一咯噔，因为大圣学校也是类似的环境，老师就把车停在校园里，校园又不大，光这些车就占了一大片，根本没有地方建操场。而且老师每天车进车出，孩子是非常危险的。
也有家长反应过，学校就说解决不了。其实是真的解决不了吗？旁边就是居民小区，白天居民上班，老师们完全可以把车停进小区。
大圣之前的幼儿园就是用类似的方式解决问题，除了校车其余车辆严禁入内，校车跟孩子上学时间是错峰的，校车进出期间有专人维持秩序，所以我们从来没担心过。

有时候不是做不到，是根本懒得做。
停车问题解决不了，就需要司机加倍小心。但凡是有点开车经验的人，都知道“盲区”这个词。
以前在驾校里学驾照，教练最先告诉我们的就是要注意前后左右的盲区，科目三考前必做的一个动作就是要绕车一周，不然会直接挂掉。
我是个技术很烂的司机，可能因为有自知之明，反而每次开车前必绕车一周，别说旁边有孩子会出事，就是有个猫猫狗狗也不能撞啊。
这些都是基本的行车安全规范，但现实中却很少有人按照规范来，别说绕车看一圈了，车压到孩子都不舍得停车看一眼，居然还有人给老师找借口。
了解盲区，是司机的首要职责。
盲区到底有多可怕？
郑州交警做过一个实验，交警在幼儿园里安排了75名小朋友，分别站在车辆四周的车辆盲区内。
等车辆周围的孩子们蹲下后，司机通过环顾车辆周围和观察后视镜，竟连一个孩子也没有发现！
一辆静止的suv周围，盲区覆盖范围竟然高达75个孩子，司机在车内根本看不到。
而且实验表明，车辆越大，盲区越大。
以前大家都说suv的视野好，可事实证明，视野也只局限于前方，盲区内的风险不仅没小，反而变大。
相比轿车和SUV，卡车的盲区范围更广，它分为半盲区和全盲区。
A、B、C区域为半盲区，半盲区的危险范围视大货车的尺寸而定。靠近车体下方会进入半盲区，越靠近，越不容易被大货车司机发现。
D、E区域为全盲区，在这些区域，司机完全看不见！D区域在司机直接视线范围、三个后视镜视线范围以外。E区域由挡风玻璃左右的A柱挡住司机的视线范围形成。
行驶中的大卡车还会有死亡月牙，也就是图中红色月牙状的区域，这是卡车的内轮差，在大型车辆引发的恶性交通事故中，忽视内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。
所以在开车的时候，司机一定要提前下车观察一下车辆周围，行驶中更要集中精力，不能马虎大意。
交规考试中的每一项都不是多此一举，而是从无数次交通事故中总结而来的，开车不是会转方向盘就可以上路，你手中的一个转弯，脚下的一脚油门，关系着路上每一个行人的安全。
盲区不只需要车内的司机关注，车外的行人更需要关注，尤其是孩子，他们对机动车的好奇远大过安全防范，有时候做游戏专门躲在车辆周围。
我们一直教育大圣，千万不要在车辆周围停留，一定要远离。
不能在车附近做游戏，更不要去车底下拿东西，玩具跑到车下面，要找大人帮忙，再贵的玩具也不要自己去拿。不能把安全的底线交付给其他人，自己要对自己的生命负责。
机动车是一头怪兽，一不留神，就会咬人，这是武汉小学生悲剧事件带给我们最沉痛的启示。
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当我告诉大圣今年儿童节没有礼物……
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