理想“L”系列芯片国产化率超25％？！

作者：芯光猫

排版：芯光猫

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理想汽车官方图片

5月26日消息，日前，理想汽车CEO李想发文，称最近又开始出现有组织的黑李想，而且黑的话术很统一：大量使用中国本土供应商。对此，李想表示，“我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。”

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一、专业、努力、效率和投入度

据李想介绍，理想的L系列芯片国产化率已经超过25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此理想投入了大量研发和实验费用。“我们不惧怕在这个层面被黑，我们为此而自豪。”李想说。

另外，李想还直接公开了部分合作的本土供应链企业，如国产芯片的地平线和芯驰、长鑫的存储器、激光雷达的禾赛，电池的宁德时代和欣旺达、空气悬架的孔辉和保隆，刹车系统的伯特利等等。在李想看来，这些国内供应商的专业、努力、效率和投入度，令人感动。

理想CEO李想微博发文，图源：微博

二、国产芯片已是新能源大势所趋

车载芯片的应用范围如今正不断扩大。传统汽车一般需要使用500-600颗左右的芯片，而随着汽车逐渐由机械式转向电子式的方向发展，在智能化的浪潮下平均每辆车所需芯片数量已经达到1000颗以上。其中，新能源汽车可称为芯片“大户”，需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，而这些对IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加。

因此，一台好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，需求量十分惊人。芯片在新能源汽车上的价值日益凸显，进而带动了汽车向智能化的道路发展。也更直观地令消费者感受到汽车智能化发展带来的红利，进一步刺激客户的消费欲望。

车载芯片概念图，图源：百度

三、互联网巨头纷纷试水车载芯片

小米近期亮点芯片投资，今年3月30日消息，广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司（下称“鸿翼芯”）近日发生工商变更，新增股东包括小米关联公司北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

鸿翼芯专注于汽车电子芯片设计，特别是动力总成和底盘芯片领域，正在研发多款车规级芯片，并与国内外知名芯片生产及封测企业合作量产芯片。鸿翼芯近期主要专注于驱动电路、功率管、电子设备、误差放大器、充电电流等技术领域，已公开专利申请6件，均为发明专利。

小米公司武汉总部，图源：百度

早在2020年，华为、阿里等就在布局车载芯片领域。华为定位于汽车增量零部件供应商，其基于昇腾系列AI芯片自研的MDC智能驾驶平台最高已能支持L4自动驾驶算力需求，并在不久前的北京车展上大秀肌肉。阿里以L4自动驾驶为切入点，旗下平头哥推出了适用于自动驾驶的芯片玄铁910等。

芯片玄铁910发布会，图源：百度

四、蓄势待发的国产芯片

随着政策和下游厂商对芯片国产化进程支持力度的加大，本土模拟芯片企业发展已经取得一定进展，今年4月2日的“智能汽车关键技术产业化进程”智能汽车论坛上，纳芯微王升杨对于国产车载模拟芯片的发展提出建议，一方面，整个行业要合力加速推进国产化进程、提升产业链协作和完善人才成熟度；另一方面，芯片公司需要继续修炼内功，在产品持续性、流程完整性和质量可靠性方面继续沉淀。