据中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司（下称“大船集团”）透露，近日，由该公司与三井海洋联合开发和设计的全球首艘M350型浮式生产储油船（FPS0）“Bacalhau”号正式交付，该船的多项数据均创世界之最，实现了我国造船业FPSO领域的重大突破。
结合上海证券报记者近期对我国造船业的采访，我国造船业在FPS0领域已经崛起。
创多项世界之最
据介绍，“Bacalhau”号是大连造船建造的第七艘新造FPSO，也是大连造船与世界知名FPSO总包公司三井海洋、世界知名石油公司艾奎诺首次在新造FPSO方面展开合作。
“Bacalhau”号的物量规模和尺度参数均创世界之最，总长364米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，排水量46万余吨，甲板面积达17400平方米，相当于三个标准足球场，入级DNV，悬挂巴哈马旗。该FPSO每天可处理原油22万桶，相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂，共有22个货油舱，满载储油量为200万桶，采用艏艉双外输输油的作业模式，方式灵活，可满足不同的作业需求。值得一提的是，“Bacalhau”号油气处理上部模块重量达5万吨，全船管子多达34000根，重约4000吨，电缆拉放总长度约80万米，相当于大连到上海的直线距离；涂装面积约88万平方米，各专业施工物量是普通超大型油船（VLCC）船型的3倍之多。
该FPSO是世界上首个应用DNV船级社最新规范设计的超大型海工项目，能满足巴西、西非、澳大利亚等地区的特殊海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业，还可大幅降低业主运营成本。
另据大船集团透露，正在建造中的FPSO-8项目近期也进入新的节点。相关方面近日在FPSO-8项目举办了生活区的首次午餐。生活区是整个船体部分的“大脑”与“神经中枢”，中控室、主辅通讯、影院、医院及候机室都布置于此。举行午餐活动标志着该项目生活区的厨房、餐厅满足使用条件，生活区的上下水、照明、通风空调、设备调试、家具安装等均达到完工标准。得到了船东MODEC和业主Equinor的一致好评。标志着该项目船体已达到完工状态，项目整体进展实现了新的里程碑。
能源危机激发新需求
FPSO订单迅速增加
在5月25日举行的第二十届上海衍生品市场论坛能源专场论坛上，油气方面的资深专家提到，去年初发生的乌克兰危机以及继而引发的欧洲能源危机，不仅大幅推高能源价格，甚至推动各类能源运输船运价大涨，新船订单增加。
上海证券报记者从不愿具名的造船专家那里得到了证实。油气海工市场确实从去年进入繁荣期，目前来自中国的船厂承建了全球大部分在建FPSO的船体、部分上部模块建造、船体和上部模块的集成工作。预计未来一段时间，全球还将增加10多个FPSO新订单，除了能源危机引起的订单增长，也有为了满足更新换代需求、出于对未来经济乐观判断等因素。
公开资料显示，除了大船集团，同属中国船舶集团的上海外高桥造船有限公司在FPSO建造方面具有领先优势。
据浦东发布消息，4月6日凌晨4时，上海外高桥造船有限公司建造的MPF4 FPSO(海上浮式生产储油轮)由中国籍拖轮“联合启华”轮拖带，前往韩国。
去年底，该公司还因为FPSO产品而入选工业和信息化部发布的第七批制造业单项冠军产品企业。制造业单项冠军是指长期专注于制造业特定细分领域，生产技术或工艺水平国际领先，单项产品（服务）市场占有率位居全球前列的企业。
责编：孟妹   校对：张宇图编：尤霏霏
审读：朱建华   监制：张晓光   签发：林艳兴
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