5月24日晚间，蔚来汽车全新ES6正式发布上市，新车共推出2个配置车型，售价分别为36.8、42.6万元。
蔚来 ES6 真是生不逢时，新车上市竟然遇上了史无前例的比亚迪和长城大战，热度都被抢了，这电视剧的商战片都不敢这么演！
BaaS方案价格29.8万。如果按电池租赁模式，在支付29.8万元后，根据电池不同，月费为980/1680元。
蔚来CEO李斌曾介绍，全新ES6是4秒俱乐部成员，号称“无论马力还是算力，都是高端中型SUV的天花板”。
今年上半年，蔚来整体销量持续平稳，难见放量式增长，一度有些“憋屈”，不过，随着全新ES6上市交付，蔚来全面吹响了反攻号角。
全新ES6使用了蔚来最新家族化的设计语言，整体简约纯净富有科技感，上一代车型的双层进气口到了新车上仅保留下层，拥有专属外观色“银河紫”。
车身周围各种摄像头和雷达设备外，全新ES6还在车顶增加了摄像头以及激光雷达探头，前风挡内还隐藏着多目摄像头，为高阶辅助驾驶打下了硬件基础。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比老款更宽大，但车身更低，相当于全新ES6的“得房率”增加。
车内依旧为小尺寸仪表屏搭配悬浮式中控触屏，蔚来NOMI小助手也继续保留，四车窗升降按键也变为了更精巧的拨杆式样。
该车配备零重力女王副驾，同时拥有23个杜比全景声扬声器、201英寸AR大屏，号称配备同级最宽横向乘坐空间，以及同级唯一后排座椅电动角度调节，还有超大可开启天窗、后排座椅放倒等。
新车还搭载蔚来新一代智能车机系统「Banyan·榕」，全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。拥有包括NOP自动辅助、高速或拥堵辅助等功能，借助更先进的感知硬件，在出行辅助方面的功能完整度以及可靠性将进一步得以强化。
动力方面，新车将搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电动机最大功率210kW。
配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。而150kWh电池，将在今年7月份交付使用。
新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。
一个很大的争议点和评论是，会不会有很多人因为ES6的价格转身去订了理想L7？
预热许久的新款ES6发布后未能有效提振市场预期，蔚来港股周四低开近5%，盘中一度跌超10%。截至收盘，该股跌9.34%报61.15港元，延续新车发布后的美股跌势。
进入2023年以来，蔚来交付量不及预期，1-4月累计交付3.77万辆，月均不足万辆。4月仅交付6658辆，环比下滑35.8%。
这也意味着，蔚来要在今年剩下的8个月内交付超20万辆，才能完成李斌3月初宣称的较去年销量翻番的目标。
综合自：蔚来发布会、快科技
•END•
如需转载原创文章，请联系微信：onejige
继续阅读
阅读原文