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针对加拿大航空旅客关心的航班延误或取消后的赔偿问题，加拿大交通部长长Omar Alghabra今天表示，联邦政府正修订关于航空公司乘客权利的规例，目的是让航空公司在航班延误或取消时承担更多责任。
今天下午，交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra)在记者会上表示，航空公司利用旅客赔偿方面的漏洞“让政府别无选择”，只能加强乘客权利规则。
奥马尔今天表示，过去一年的 COVID-19 大流行和旅行混乱暴露了一些漏洞。承运人经常将安全作为最后一刻取消和延误的原因，从而免除了他们向客户支付赔偿的义务。
这次最重要的修订之一是在大多数航班延误或取消时乘客可自动获得赔偿。过往部分航空公司往往以航班改动源于不可控因素为借口，现在乘客将无需再证明他们有权获得赔偿。
如果航空公司不愿意赔偿，就需要证明航班中断是由安全问题或他们无法控制的原因造成的。

该立法进一步要求航空公司建立处理索赔的程序，并在 30 天内对投诉作出回应并作出决定。
一些倡导者说，在加拿大运输署设立“投诉解决官”也应该加快投诉流程，监管机构处理投诉的最长期限应为 60 天。
该机构积压的投诉目前约为 45,000 件，是一年前的三倍多，平均每个案件需要至少 18 个月的时间。
联邦政府将在三年内花费7590万元来帮助减少大量积压的乘客投诉。
新规则有哪些部分对乘客友好？
《加拿大运输法》的新拟议修正案有9大新规：
1、强制对所有航班中断（disruptions）进行赔偿，除非中断是由法规明确规定的非常有限的情况造成的；
2、基于广泛的中断类别，取消对航空公司赔偿义务的豁免（例如，在航空公司控制之外/之内或出于安全需要的中断）；
3、为所有航班中断制定强制性的待遇标准，例如提供食物和水；
4、制定延误行李的要求，并根据政府发布的旅行建议，围绕退款要求制定规定参数；
5、由加拿大运输署（Canadian Transportation Agency ，简称CTA）工作人员执行的更简化的航空旅行投诉流程，取代目前的流程，以确保旅行者更快地做出决定；
6、在推定应向投诉人支付赔偿的情况下，对航空承运人施加更大的举证责任，除非航空承运人有相反；
7、要求航空公司建立处理航空旅行索赔的内部流程；
8、扩大运输署设定费用和收费的权力；
9、加强运输署的执法权力，允许运输署增加行政罚款的最高金额，并授权运输署与航空公司签订合规协议。
新法修正案将对航空承运人违规行为的最高罚款提高10倍至 $250,000 元，并将投诉的监管成本加在航空公司身上。
航空公司会不会将成本转嫁到乘客身上？
有可能。
交通部长奥马尔告诉记者，新规定“并不是要妖魔化航空公司”或其员工，但表示“可能有一些人，主要是航空公司，声称我们不公平地针对他们。”
代表加拿大四家最大航空公司的行业组织加拿大国家航空委员会表示，政府应将重点放在机场升级等其他优先事项上，并警告说，更严格的乘客保护措施的成本可能会分摊到旅客身上。
所谓转嫁到乘客身上，无非就是机票进一步涨价。在目前机票价格已经上天的情况下，且看航空公司如何应对。
新法规将通过国会立法生效，预计从 2023 年 9 月 30 日起实施。
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