特斯拉寻找底价
头图来源 | 视觉中国
作者 | 崔秋阳
编辑 | 王 妍
降价的双刃剑
对于下一代平台的降本工作仍需要各环节的日积月累,而现有Model 3/Y平台的降本工作显然已经遇到瓶颈。一方面,两款主力车型的供应链已经相对固定下来,想要彻底改变原材料供应的选取并不现实,这就导致最有效的降本方法仍是通过更大规模的生产均摊成本。
窟窿由谁补上?
马斯克如此确信Cyberturck将为特斯拉业务注入新的增长动力,原因便在于订单量。根据外媒统计数据显示,截止2022年底Cybertruck的订单量就已经超过160万单,迫于订单堆积的压力,特斯拉甚至一度关闭了预定通道。
而最后一点便是特斯拉备受瞩目的FSD业务。目前,特斯拉已向北美地区月40万车主推送FSD Beta版本,已经累计行驶1.5亿英里。而谈及如何利用FSD实现更多盈利,马斯克表示可以将FSD价格理解为自动驾驶期权,其最终可兑现的价值将非常高。
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