【侨报网讯】去年，美国因交通事故死亡的人数略有下降，但政府官员表示，4.28万人的死亡仍是一场国家危机。
2021年3月31日，费城76号州际公路沿线的交通状况。（图片来源：美联社）
美联社报道，据国家公路交通安全管理局（NHTSA）估算，去年因交通事故死亡的人数比2021年下降了0.3%。去年第四季度因交通事故死亡的人数略有下降，这是连续第三个季度下降。而2021年有4.3万人死于交通事故，这是16年来的最高数字。
交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在周四（20日）的一份声明中表示：“我们继续面临着道路交通死亡的全国性危机，在扭转近年来经历的死亡人数上升趋势方面，每个人都可以发挥作用。”NHTSA表示，该部门已采取了一项旨在减少死亡人数的行动计划，包括拨款超过8亿美元以帮助社区在事故高发地区开展项目。
交通部副部长波利·特罗滕博格（Polly Trottenberg）表示，道路交通死亡人数的上升趋势正趋于平稳，但交通部仍在努力防止致命车祸的发生。她将死亡人数较高归咎于驾驶障碍、超速和其他鲁莽行为的增加。
费城获得了两项较大的社区拨款，其中包括拨款7800万美元用于改善罗斯福大道危险的12车道路段，在疫情之前，该市每年有10%至13%的交通死亡发生在该路段。特罗滕博格说，该市将重新设定十字路口红绿灯程序，为行人设置安全区，并升级交通信号灯，使所有行人都有足够的时间通过。
在本月早些时候发布的2021年统计数据中，NHTSA表示，超速驾驶、酒驾、驾驶分心的人数正在上升。数据显示，因司机分心而导致的致命车祸增加了12%，3522人死亡。这促使该机构启动了一项耗资500万美元的广告宣传活动，以使司机专注于驾驶。该机构官员表示，警方可能对此类案件的报告不足。
今年，行人死亡人数增加了13%，骑自行车的人死亡人数上升了2%。未系安全带的乘客死亡人数上升了8.1%，而因酒驾死亡的人数上升了14%。该机构表示，与超速相关的死亡人数增加了7.9%，而涉及重量超过1万磅的大型卡车的车祸死亡人数上升了17%。NHTSA在一份声明中表示，随着新冠疫情的缓解，人们开车的次数越来越多，2021年，人们的出行里程增加了近1%。（来源：侨报网）
全美近1.2亿人暴露在空气污染中
【侨报网讯】根据美国肺脏协会（American Lung Association缩写为ALA）的年度报告，美国仍有近1.2亿人暴露在烟尘污染中。该报告发现，少数族裔生活在污染最严重地方的可能性几乎是白人的4倍，11个污染最严重的县中有10个位于加州。
印第安纳州里士满西北F街358号4月11日发生工业火灾，浓烟滚滚。（图片来源：美联社）
根据英文媒体报道，获得清洁空气的机会在多大程度上被种族化是显而易见的，尽管少数族裔仅占总人口的40%多一点，但在空气质量不佳的县，少数族裔占54%。尽管在过去50年中，空气质量和与污染相关的死亡人数总体上有所降低，但该报告也强调了东部和西部各州空气质量之间的差距越来越大，尤其是烟尘颗粒——科学上称为细颗粒物或PM2.5。
11个污染最严重的县中有10个位于加州，那里的气候助长了野火和气温上升，破坏了弗雷斯诺（Fresno）、圣贝纳迪诺（San Bernardino）、图拉雷（Tulare）和洛杉矶（Los Angeles）等地改善空气质量的努力。“令人震惊和痛心的是，近1.2亿人仍面临着空气污染的风险。”报告的主要作者、ALA国家高级政策主任凯瑟琳·普鲁伊特（Katherine Pruitt）表示。“自2017年左右以来，气候变化引发的高温和干旱一直在破坏我们本应取得并能够保持的一些进展。”
1970年《清洁空气法》（Clean Air Act）授权环保署（EPA）对6种有毒物质设定基于健康的限制：细颗粒物、臭氧、氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳和铅。根据EPA的数据，自那以后，有毒物质总排放量下降了78%，但这种进展停滞不前，恶劣的空气质量继续使美国每年数万人的生命缩短。根据世界卫生组织（WHO）的数据，在全球范围内，每年，空气污染导致近700万人过早死亡。
在每日颗粒物峰值表现最差的10个县中，有8个县位于加州，2021年，该州记录了近9000起野火，这是这些微小颗粒物的主要来源，这些颗粒物被吹到数英里以外，可能引发哮喘发作、心脏病发作、中风以及癌症。其他来源包括汽车和卡车排放、发电厂排放、燃木炉和农业焚烧。
宾州的匹兹堡和兰开斯特是密西西比河以东PM2.5日峰值最严重的两个大都市地区。尽管新泽西州、纽约州和俄亥俄州等几个城市化、工业化的东部和中西部州已减少了排放。这些州曾在美国空气污染协会的最脏空气名单上占据领先地位。（来源：侨报网）
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