2023年1月11日 总第36期
本期编辑: 王泽媛
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陈卓


塔塔业务覆盖范围。图源网络
彭博社、《南华早报》《印度时报》1月10日综合报道，塔塔集团（TATA）或将收购纬创在南印的iPhone代工厂，有望成为印第一家本土iPhone制造商。知情人士称，塔塔数月来一直就收购事宜与纬创谈判，希望2023年3月底前完成收购。两家公司曾讨论过潜在的合作关系，但目前谈判已确定塔塔将获合资企业大部分股权。据悉，如果塔塔3月31日前完成尽职调查，其或将在2023-24财年伊始（4月1日）获得政府政策激励，使纬创在印唯一iPhone制造业务估值超6亿美元。印媒认为，如果塔塔收购计划成功，其将推动印挑战中国在电子制造领域的主导地位。目前，塔塔拒绝置评，纬创和苹果未回应置评请求。

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印产反坦克导弹“海丽娜”（Helina）。图源《印度斯坦时报》
《印度斯坦时报》1月10日报道，印国防采购委员会（Defence Acquisition Council, DAC）会议通过三项价值427.6亿卢比的提案，有力推动“印度制造”计划。三项法案均属于“购买（印度-IDDM）”（Buy India-IDDM）类别，即从印本土供应商采购由本土设计、开发、制造的武器和军事装备。提案批准“海丽娜”（Helina）反坦克导弹、发射器、相关支持设备的基本认购流程（Aon）。“海丽娜”拟载于“北极星”（ALH）直升机，该导弹具备全天候、高海拔、昼夜作战能力，助力“北极星”直升机武器化，增强印陆军进攻力。此外，印产第一艘隐形多用途护卫舰“什瓦里克”号（Shivalik）和下一代导弹舰（NGMV）拟配备印产布拉莫斯超声速巡航导弹（Brahmos）和机载火控雷达系统（Fire Control System, FCS），旨在增强舰艇海上作战能力，以及拦截和摧毁敌方军舰、商船能力。
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全球大米出口国占比统计图。图源网络
彭博社1月10日报道，随着国内粮食价格稳定，印拟部分解除大米出口限制。2022年，受全球气候变暖、俄乌冲突等因素影响，印国内粮食产量下降，为保障国内粮食安全，莫迪政府2022年5月宣布禁止碎米出口，并对白米和糙米出口征收20%关税，引发全球粮食市场价格波动。2023年印国内粮食供应逐步恢复，印大米出口商协会（The Rice Exporters Association）呼吁解除上述限制。印大米出口约占全球出口量40%，解除出口限制有望缓解全球粮食通胀压力。
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印修改对中小微企业的定义。图源网络
《商业线报》1月9日报道，南印度银行（South Indian Bank）推出中小微企业（MSME）在线门户网站，提供即时在线的“原则上”（In Principle）贷款审批，最高可达1000万卢比。南印银行首席执行官表示，印度是MSME中心，此举能帮助其快速获得贷款，进而扩大规模，深度参与全球价值链。莫迪1月7日启动发展落后地区“区块抱负计划”（Aspirational Block Programme），呼吁各邦助力MSME参与全球价值链。
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全球移民国家排行。图源：《今日印度》
《印度斯坦时报》1月10日报道，印外长苏杰生1月9日在第17届“印度侨民节”（Pravasi Bharatiya Divas）发表讲话称“印侨民在多领域的奉献精神为其赢得美誉”。苏杰生表示，未来全球对印度人才、技能、产品、服务等的需求将持续增加。2003年起，印度将1月9日定为“印度侨民节”，旨在认可和表彰海外侨民对印发展做出的贡献，同时加强海外侨民和印政府的联系，加强侨民间相互交流。活动举办至今共颁发268个“印度侨民荣誉奖章”（Pravasi Bharatiya Samman），该奖章被视作印侨民的最高荣誉。
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图源网络


印度新闻发布署1月10日报道，印1月10日启动为期7天的“创业印度”创新周（Startup India Innovation Week），在各地举办创业促进活动。印商工部下设的工业和内部贸易促进司（DPIIT）举办另类投资基金研讨会（Workshop on Alternative Investment Funds），旨在将调动国内资本投资创业公司。另有其他研究机构依托创新周举办多项研讨会和创业竞赛，以鼓励和推动印初创公司发展。为推动创业，印政府将每年1月16日定为“国家创业日”，并通过取消天使税、简化税务程序、优化资金安排等措施，进一步优化创业生态系统。莫迪称初创公司是推动印度经济增长的引擎。
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图源：观察家基金会
印智库观察家基金会1月10日发表题为《确保国内和区域经济利益的孟加拉港口》的报告，评估孟加拉吉大港（Chattogram）和勐拉港（Mongla）对孟国内经济和孟加拉湾区域贸易的作用，并指出孟应积极利用其地理优势成为连接南亚和东南亚的纽带，进一步带动区域发展。文章作者索希尼·博斯（Sohini Bose）系观察家基金会战略研究部研究员。孟加拉国所在的孟加拉湾是世界最大的海湾之一，也是货船从马六甲海峡进入霍尔木兹海峡前的必经之地，港口对孟经济至关重要。一是港口能拉动孟全国经济发展，例如吉大港贸易覆盖孟全国90%以上的国际贸易额。二是孟支柱产业深度依赖港口物流运输。例如，通过港口物流，孟服装制造业和成衣业节约大量原材料和成品运输成本。对周边国家来说，邻国过境贸易和孟加拉湾区海上贸易均依赖孟港口，环孟加拉湾多领域经济技术合作倡议（BIMSTEC）更赋予孟港口连接南亚和东南亚的使命。对印度来说，吉大港对东北各邦货物运输和水资源安全具有重要意义。然而，当前吉大港和勐拉港面临港口拥堵、码头吞吐量不足、集装箱处理能力有限、关税制度落后、港口与内陆联通不畅、港口经营腐败等问题。孟政府为缓解吉大港、勐拉港的运输压力，计划建设以佩拉深海港（Payra）、马塔巴里港（Matarbari）为代表的港口满足国际贸易需求。长远看，孟在尽快解决上述问题的同时，还需进一步同邻国加强关系，共同促进港口运输繁荣发展。而印度作为孟最大邻国，应克服对孟作为印过境通道的疑虑，支持孟担任区域整合的重要角色，携手打造“孟加拉湾共同体”。
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