2023年1月17日 总第43期
本期编辑: 孔凌霄
责任编辑: 陈卓

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印度《经济时报》1月16日报道，印度希望不丹在即将举行的第二十五轮中国-不丹边界会谈中考虑中印不三国边界问题。2023年1月10-13日，中国-不丹边界问题专家组第十一次会议在昆明举行，中不就落实《关于加快中不边界谈判“三步走”路线图的谅解备忘录》深入交换意见，并达成积极共识。据悉，印方密切关注会谈结果。印前国安局副局长普拉丹（SD Pradhan）表示，印方担心中国“诱使不丹交换北部部分领土，从而向南深入对印构成严重安全挑战”。他还表示，印方不应改变在三国边界问题上的立场，也不应允许中国向南进入不丹领土。
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《印度时报》1月15日报道，尼泊尔新任总理普拉昌达拟将印度作为首访目的地访问。普拉昌达首次答记者问时表示，尼外交层正在为其访印事宜做准备。尼泊尔总理常以访问印度作为首访惯例。目前，尼政府尚未正式宣布总理访印消息，访问日期和行程也未确定。2022年7月，尼共（毛主义中心）主席普拉昌达曾应印度人民党主席纳达（J P Nadda）邀请访印。
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印2022年6月、2021年6月汽车同比销量。图源：RushLane
印度《经济时报》1月16日报道，上汽名爵汽车或将稀释在印股权，以筹集资金发展其在印电动汽车业务。据悉，虽然上汽名爵在印市场表现良好，但其下一步引进资金以扩大在印业务规模的计划受阻。消息人士称，印政府部门公司事务部（MCA）2022年11月曾要求名爵汽车解释其账簿中存在的审计违规行为，还要求其澄清2019-20年运营亏损原因。印媒认为，上汽名爵在印经营受地缘政治因素严重冲击。例如，在莫迪政府严审与印有陆地边界国家赴印投资后，名爵汽车已等待两年，但仍未获莫迪政府批准。
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印度铁路公司不断打破货运装载记录。图源：印度铁道部
《日经亚洲》1月17日报道，西门子和印铁路公司签署价值32.5亿美元合同，对印供应货运列车，及维修服务。这是该公司史上最大的机车交易。根据协议，西门子将交付1200台电力机车，并提供为期35年的服务，这是其在印有史以来最大规模。据悉，由西门子设计，最高时速120公里/小时的9000马力列车未来11年内有望实现在印组装，并在24个月后交付。西门子方面称，印政府希望将铁路网的货运份额从目前的27%提升至40-45%。
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图源：《今日商业》
《印度快报》1月16日报道，印度乐施会（Oxfam）报告显示，前5%的印度人占有超过60%的财富，而后50%的人口仅拥有3%的财富。题为《富人生存：印度故事》的报告进一步表示，如果对印亿万富翁全部财富征收一次2%的税，未来三年能为印营养不良人群提供4042.3亿卢比支持。乐施会称，全印底层50%的人口支付的间接税占其收入的百分比高出富人6倍，而对富人和企业征税不足又反过来进一步加剧印不平等问题。
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2018年卡纳塔克邦邦议会选举情况。图源网络
《印度教徒报》1月17日报道，印度人民党（以下简称“印人党”）1月21-29日拟在卡纳塔克邦举行“胜利决心巡游”（Vijaya Sankalpa Yatra）。卡邦高等教育部长阿什瓦特·纳拉扬（CN Ashwath Narayan）称，活动将同时在58000个投票站进行，印人党目标是在此期间接触至少150-2000万人。据悉，印人党全国主席纳达1月21日将在卡邦北部的维查亚普拉（Vijayapura）举行竞选活动，预备5月卡邦邦议会的选举。
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《日经亚洲》1月16日发表《印度的工厂生产激励措施未奏效》的评论，认为莫迪政府推出的生产挂钩的激励计划（PLI）收效甚微，需全面改革。文章作者里特什·辛格（Ritesh Kumar Singh）系经济学家，曾任印金融委员会助理主任。除手机和药品领域外，PLI目前为止远未达预期，更未能提高印作为制造业基地的相对吸引力。部分原因在于PLI通过提高进口关税来鼓励本地化生产，这降低制造商成本和效率，导致产品难以在全球市场上甚至印国内市场具有竞争力。目前，激励措施亟需改革。第一，政府不应采用提高关税促本地化生产的方法，而是应实施“先全球化，再以规模替代进口”战略，让PLI受益方在成本效益指导下自行决定选择进口还是本地采购。第二，政府需在其汇率政策中更多考虑出口需求。因为即使没有PLI，汇率变化也会刺激出口，并吸引外国直接投资。第三，印不应仅关注特定行业或制造商，而应着眼于影响全行业寻找正向激励因素；第四，印应合理分配财政资源，使其集中在半导体等有发展前景的行业，通过与别国签订自贸协定实现其他次要行业的发展。第五，印政府需解决失业问题，将重点放在劳动密集型服务业和中小企业上。
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