据以色列环球报报道，特拉维夫红线轻轨项目不会像交通部长Miri Regev之前宣布的那样在下月国庆期间开始运营，而会再度推迟，这其实一点也不让人以外，因为以色列的政府工程项目大多数时候都会因为各种原因被推迟交付。
之前已经经过了多次延误，交通部长上个月宣布，特拉维夫轻轨将于独立日（4 月 26 日）开始运营。然而，熟悉该项目的消息人士告诉《环球报》，这个启动日期存在严重疑问，根据他们的评估，轻轨红线将在 5 月开始运营，即使到那时也只是部分运营。
特拉维夫轻轨红线的工程于 2015 年开始，原计划于2021 年底开始运营，启动日期被推迟到 2022 年 11 月，然后是 2022 年 3 月，现在看来不太可能在 5 月之前开始。
重大基础设施项目完成前的预算变更很常见，但随着红线一再推迟，过去已经签署了新协议，令人担忧的是这些最新协议不会是最后一次。但延误成本每月高达5千万谢克尔（1新谢克尔约合人民币2元）。
由于该项目涉及许多公司，每次延误都需要补偿承包商和从事该项目的人员，包括夜间工作和需要延长在以色列逗留时间的外国工人。据业内消息人士称，很大一部分延误是由于阿尔斯通信号系统及其与轻轨其他系统的集成中发现的缺陷造成的。
但这并不是延误的唯一原因，国家审计长在 2022 年 11 月的报告中强调了导致 2021 年底发射推迟的其他因素，当时监管公司警告了一系列问题，尽管国家审计长的报告没有详细说明这些问题。
特拉维夫红线轻轨项目由中国中铁公司承建，中铁对这些延误不承担责任，由于延误和招标中未出现的额外项目，中铁要求额外的资金补偿，而以色列分包商在后期阶段要求应以色列分包商的要求加快工程，包括夜班，及中国工人延长在以色列的逗留时间。业内消息人士称，由于延误，一些额外的财务补偿要求是合理的。
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