外卖员非平台正式员工
近日,加州一法院裁定DoorDash和Uber Eats等外卖平台可以继续将其外卖员视为外包员工,而非正式员工。

这是关于22号提案拉锯战的最新决定,22号提案由零工承包商支持,于2020年11月获得选民批准。该法律允许外卖平台不必将外卖员重新归类为享有全部福利和公司保护的正式员工。
2021年8月,为了回应服务业雇员国际工会的诉讼,一名县高级法院法官裁定第22号提案违宪。零工承包商立即提出上诉,直到本周一(3月13日),加州某法院推翻了原有裁决,不过预计此案还会被上诉至加州最高法院。
外卖平台称赞周一的裁定也是外卖员的胜利,因为这保留了他们随时随地工作的自由。
零工承包商Flex集团首席执行官克里斯汀·夏普(Kristin Sharp)在一份声明中说:“我们很高兴法院今天支持了加州数百万人工作的自由,人们可以按照自己的方式赚钱,可以随意分配自己的时间。”
根据第22号提案,司机被认为是独立的外包员工,有一些额外的福利,比如意外保险和医疗津贴。但这些公司仍有权利不为为其提供全职员工的所有福利,比如带薪病假和劳工赔偿险。
包括DoorDash和Uber Eats在内的经常雇佣零工的公司游说在2020年将22号提案纳入投票,然后各自为这项提案贡献了超过5000万美元,帮助使其成为加州历史上最昂贵的投票倡议。
他们的做法被加州餐饮业效仿,餐馆收集了足够多的签名,以便在2024年将加州备受争议的《快餐法案》提交给选民。法院对第22号提案的最新裁决在一定程度上证实了餐馆让选民决定的策略是可行的。
餐馆可在Uber车顶投放广告
Uber首次允许小企业在其部分叫车服务上投放广告。目前该服务已在波士顿、纽约、芝加哥、洛杉矶、凤凰城、亚特兰大和达拉斯七个市场推出。在这些城市中,有3500多辆汽车配备了数字广告牌,且配备数量仍在上涨。
Uber自2020年起开始提供车载广告,但只面向大型广告商。新的自助服务项目使它成为包括当地餐馆在内的小型企业的一种新选择。营销人员将能够利用Uber的APP设定广告出现的时间和地点。
Uber Cartops总经理布雷特·贝克(Brett Baker)在一份声明中说:“通过让车载广告更容易获得,我们能够为本地小企业以及房地产和保险等创业行业提供更多的展示机会,让他们能够接触到Uber车辆附近和街道层面的受众。”
据悉,Uber车顶广告费用为每千次3美元,如果餐馆签下循环广告,则为2.13美元。
移动广告显然对餐馆很有效。Uber Eats表示,在该公司与一家快餐连锁店的联合宣传活动中,看到广告的消费者在Uber Eats上下单的可能性增加了75%,前往附近实体店的可能性增加了28%。
Uber表示,其广告业务的营收已超过5亿美元,这也为司机提供了一种赚外快的方式。如果司机允许在自己的汽车上安装广告牌,公司会预先帮其支付安装费,之后每周给司机支付一次佣金。
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