民众想要使用快速车道，需要申请一个FasTrak收费标籤，收费根据车流量实时变化。（记者王子涵╱摄影）
101高速中半岛路段快速车道上周五（3日）开始收费。这条耗资5.8亿元、全程22哩的快速车道项目，在经历两年建设、半年试运行后，终于迎来正式运营。当地交通官员表示，快速车道将给予民众一个可供选择的快速通行方式。
湾区现在有长达155哩的快速车道，而民众想要使用这些快速车道，需要申请一个FasTrak收费标签。根据承载人数的不同，收费也会不同，如搭载三人或更多人的车辆将免费通行；清洁能源车辆在开通前期也可获得半价的优惠。官员表示，如果车辆被高速巡警发现，实际乘车人数与FasTrak要求人数不同，将被处于500元左右的罚款。
快速通道的运营时间为工作日的早5点至晚8点。
经常使用101高速通勤的朱先生对此表达担忧，快速车道确实可以为需要赶时间的司机提供便利，但是这会带来额外的经济负担。“快速通道在南湾的路段已经运营了很久，在上下班高峰期时，旁边三车道基本堵得水洩不通，车速很慢，而快速通道可以开到60哩每小时的速度，而且车流量较少。”朱先生说，“不想交钱，就得忍受更拥堵的交通。”
朱先生的家在红木城，如果从旧金山一路开回家，每天快速车道通勤费就要14元。“将来，人们肯定还是会回到线下办公的模式，通勤将是一笔不小的开支。”
根据加州交通局的研究，传统的快速车道要求两人共乘就可使用，门槛较低，车辆速度与车流量并没有得到有效改善。交通局尝试将快速车道的门槛提高至三人共乘，这就导致另外一个问题，即没有足够的汽车达标使用，普通车道会变得更加缓慢。于是收费的快速车道成为解决方案，将快速通道卖给那些需要赶时间的司机，让更多的车进入快速车道。同时，提高车速也能有效降低交通造成的污染。
收费并非一成不变，根据车流量的不同收费也将实时变动。圣马刁101高速联合机构代表巴索洛缪（Tasha Bartholomew）表示，当快速车道满员，价格也开始上涨，最高全段可达15元，这对大多数司机来说都是不值得的。而随著车流量减少，价格也会下降，低至50分。“通勤高峰期的平均收费约为7元”巴索洛缪说。
巴索洛缪表示，101高速联合机构会为低收入家庭提供社区福利计画的补助，参与者可得到100元的FasTrak积分。
新开通的快速车道项目耗资5.8亿元，全程22哩。（101高速联合机构提供）
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