中国目前内需仍表现乏力，外贸下滑幅度超预期，形势十分严峻，突出表现是外贸订单急剧减少。
       从媒体和网络上曝光的视频片段来看，各大城市港口萧条，空货柜堆积如山。过去最忙碌的盐田港、上海港、宁波港、广州南沙湾等几个沿海大港口，现在冷冷清清，出口船空出较多箱位，很多场地都清空了、还有大量的空卡车停运.....
       从义乌港到宁波港，高速路程200多公里，本是一条极繁忙的贸易通路，平日里数以万计的集装箱卡车穿梭其间，在宁波港提空箱，到义乌港装满货，再去宁波港装船，发往世界各地，现在空置集装箱却堆积如山……
通往港口的商路是空荡还是拥堵，可以视作外贸行业的晴雨表，但2023年开年两个月，景象似乎不容乐观。
       集装箱卡车司机普遍反映：2021年生意好，每月能跑20多单，2022年下半年明显变差；新年伊始，还不如去年下半年，春节后到现在，多则5-6单，少则2-3单。
这背后反映的是中国出口贸易大幅度下跌，人们的直观感觉，春节后，东南沿海地区的外贸企业订单大量减少，许多企业被迫暂停招聘工人。
      外贸断崖式的下跌是从去年下半年开始的，去年12月出口暴降9.9%，为疫情三年以来最大降幅。
       今年开年延续下降趋势。据海关统计，中国2023年1-2月进出口总额（以美元计）同比下降8.3%。其中出口同比下降6.8%，进口下降10.2%。
香港统计署数据：2023年1月进出口同时下跌百分之30.2和36.7%，不少媒体惊呼：香港外贸已跌入了70年来极值，拯救外贸刻不容缓。
中国出口订单大幅下滑主要是受美国和欧盟的拖累。1-2月，美国、欧盟对我国出口同比的拖累分别为3.7、2.0个百分点。其中对美国出口同比暴跌了21.8%，而美国个人消费支出明显反弹，与对中国贸易形成严重背离；尽管中国对欧盟的出口增速较去年12月回升，但欧洲1月份对中国订单减少50%，北美减少了40%。
       此外，1月份，中国出口至日本航线运价指数较去年12月平均下跌4.7%。
       中国外贸的严峻形势与国际环境有直接关系。开年以来，以“流浪气球”为节点，中美关系进一步恶化，到了剑拔弩张的地步。
二十大和二十届二中全会对当前的国际环境有一段重要表述，其中的关键词“百年未有之大变局加速演进”、“世界进入新的动荡变革期”、“不确定难预料因素增多”、“必须准备经受风高浪急甚至惊涛骇浪的重大考验”，振聋发聩，让人惊心。
       这说明国际环境对中国发展极其不利，40多年的和平环境正在被战争阴霾笼罩。
在中美冲突的地缘政治紧张局势下，美国联合西方盟国加快与中国脱钩，越来越多公司将其全部或部分生产或供应链迁出中国。
欧盟已开始重新匹配产业链，2019年欧洲对东南亚投资仅69亿美元，2021年达265亿美元，暴增384%……
脱钩叠加全球需求疲软，是中国外贸疲软的主要威胁。
       产业链转移的核心地区，一个是东南亚，一个是北美。在中国出口大幅下滑的同时，这两个地区外贸大幅上升：2023年1月份外贸进出口，韩国同比增长10.7%和7.4%，印度增长4.5%，越南1月下跌、2月反弹增速11%，马来西亚增长2.7%和1.6%；墨西哥增长25.6%
      外贸业务的核心是制造业，疫情叠加脱钩，导致大面积停工停产，你各地走一圈，便可感觉制造业越来越萧条了，停工的停工，搬迁的搬迁，到处可见关门、闲置、废弃的厂房……
中国经济处于转型期，缺乏新的经济增长点。一方面，美国在芯片、高端制造业方面与中国强行脱钩，要求在中国的供应商必须在海外建厂，不仅是苹果，三星、索尼等数码产品代工厂也纷纷撤出中国；
      另一方面，国内高端产业转产尚未完成，而低端产业却不断流出……导致工业生产走弱！
欲重振经济，重振外贸，必须尽一切努力改善与外部世界的关系，即使在美国一味遏制中国的形势下，也要千方百计争取和平稳定的国际关系，尽一切努力避免风高浪急的国际环境演变成惊涛骇浪，尽一切努力避免战争在中国周围发生！
       一旦中国战争爆发，就会出现改革开放总设计师当年所说，中国经济发展将可能被迫中断。这是中国之大不幸！
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