前不久，一列运载包含有毒可燃气体的火车在俄亥俄州东巴勒斯坦村附近脱轨并引发大火，引发民众忧虑。
一个后续问题值得一问：这样的灾难，会不会在伊利诺伊州发生？
photo：AP（版权属于原作者，侵删）
芝加哥本地最大主流媒体论坛报编委展开讨论，答案是：会。
我们所在的伊利诺伊州，其实特别脆弱。
部分原因是，每天通过伊州的货运铁路交通量巨大，尤其是芝加哥地区。 
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芝加哥，是美国最重要的铁路枢纽，每天有多达 1,300 列货运和客运列车穿过城市。 美国四分之一的货运列车经过芝加哥。
通过伊利诺伊州铁路运输的危险品数量更是惊人——2019 年，伊州铁路运输了近 1000 万吨危险品。 
随着加拿大太平洋铁路和堪萨斯城南部铁路的拟议合并，该货运量可能会扩大。
而在美国，涉有毒化学品的脱轨事件，多久发生一次？ 
比你想象的更频繁。 
媒体公司The Hill最近分析了联邦铁路局数据。报告指出，自2015年以来，美国铁路发生了106起涉及有害物质的脱轨事故。
风险是真实存在的。这表明，明显，我们需要最大限度地保护通过铁路运输有毒化学品。铁路行业，更需要接受和实施这些保护措施。 
不幸的是，情况并非如此。
多年来，美国铁路行业领导者一直游说阻止旨在提高货运列车安全性的法规，尤其是对危险品铁路运输的更严格规定。 
据彭博社报道，铁路行业反对的一项联邦提案是使用电子控制气动制动系统，通过在整个列车范围内而不是单独对每节车厢施加制动，使货运列车快速、安全地停止。
尽管铁路行业游说，奥巴马政府还是在 2015 年颁布了刹车指令。当唐纳德特朗普入主白宫时，铁路行业领导人再次反对新的刹车规则，特朗普后来取消了刹车指令。铁路行业还说服联邦政府将更安全的罐车用于危险品运输的时间推迟到 2029 年，这与最初的 2025 年分阶段实施日期有所不同。
观察人士指出，美国经济最不需要的就是过度监管。 
但铁路行业多年来一直抵制的不是过度监管，而是保护铁路沿线社区、铁路工人和整个行业的常识性规则制定。
缺乏监管，导致一场危险品脱轨事件摧毁了一个社区， 铁路行业高管不得不再次对可怕的灾难做出反应并为自己的行为辩护，事故发生地居民更是想知道，他们的饮用水是否安全，或者该地区的土壤和水道是否已被永久污染。
“没有人要求铁路行业默许繁琐的规则，但经过充分研究的规则，可能会提高安全性。”
因为美国的任何地方，无论是芝加哥，还是伊州其他地区——都不应该经历东巴勒斯坦所经历的一切。
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