美国参议院能源委员会主席乔‧曼钦（Joe Manchin）周三（1月25日）提出一项立法，对电动汽车获得7500美元税收抵免的资格，实施电池采购方面的要求。
曼钦是这项新的联邦税收抵免政策得以制定和通过的不可或缺的人，他对原来的规则所存在的各种漏洞感到担忧，并希望美国财政部立即暂停向那些不符合有关电池部件和材料的准则的电动汽车提供7500美元的税收抵免。
财政部去年12月表示，要到3月份才会发布拟议的电池采购规则指南，在新的规则生效之前，给一些不符合新要求的电动汽车一个短暂的有资格窗口期。
但曼钦的立法将使所有对电池税收抵免的要求追溯到1月1日。
这名西弗吉尼亚州民主党参议员批评财政部未能在1月1日之前发布电池采购指南，并说它“继续在没有满足所有明确要求的情况下提供7500美元的全额抵免”。
美国国会去年8月通过的《降低通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act）将7500美元的消费者税收抵免限制在北美制造的电动汽车上，但财政部在去年12月表示，租赁在北美以外组装的汽车的消费者可以受益于7500美元的商业绿色汽车税收抵免。
曼钦说，财政部“创造了一个规避严格的供应链要求的机会”，并指出，“电动汽车税收抵免旨在发展国内制造业，减少我们对生产电动车电池所需的关键矿物的外国供应链的依赖”。
按照美国《通胀削减法案》，从2023年1月1日起，购买符合标准的电动汽车，并在该时间后提车的消费者将获得高达7500美元的税收抵免优惠，新的税收抵免政策将持续到2032年。
根据法案，只有在北美组装的车辆才有资格获得消费者税收抵免，而美国财政部随后又发布的文件使得部分在北美以外组装的车辆也能获得税收抵免，前提是这些车辆被购买用于租赁而不是转售。
包括特斯拉、大众汽车、沃尔沃、福特、Rivian、Stellantis和日产等汽车制造商的汽车很多款项都可以拿到7500的退税。
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