北京到底有多堵?
一句古诗形容的很贴切
“少小离家老大回”
在位于北京的阿里移动事业群高德地图办公区,一组大屏幕正实时展现全国多个城市的交通状况。北京市拥堵延时指数经常在2.15左右徘徊,也就是说畅通时1个小时可以走完的路程,当天需要2小时15分钟。而且,从全球对比来看,北京拥堵指数8,人均年拥堵268小时,高居全球前几名。

#01

北京为什么这么堵?

在过去的几十年里,由于人口和汽车保有量的迅速增加,中国的首都一直面临着日益严重的交通问题。北京市交通委员会提供的数据显示,2020年,北京的常住人口将接近2000万,有近900万辆机动车--自2005年以来增加了125%。
这意味着,尽管汽车数量惊人,但仍有太少的道路可以容纳它们--每辆车的平均长度为5米。截至2015年11月,北京有561万辆机动车,首尾相连的道路长度为2.8万公里;然而,北京的道路总长度只有2.9万公里。
拥堵问题因城市的高强度和停车位的缺乏而进一步加剧。北京小型汽车的年平均里程数为15000公里/辆--是伦敦的1.5倍,东京的2倍--导致主要道路在高峰期超载。
因此,在2014年底,只有大约280万个停车位,而在北京注册的汽车大约有400万辆--其中一半没有停车位,被留在街道上 "无人问津",或迫使司机在其他地方寻找合适的位置。
除了这两个问题加剧了北京的交通困境,另一个导致拥堵加剧的因素是其庞大的经济中心位于四环路沿线,在65%的重点小学和80%的三甲医院区域内,如望京、回龙观和天通苑,由于其全天候运营,因此白天和晚上的交通流量都很大,长期以来被称为 "睡城"。
此外,尽管近年来地方政府做出了许多努力,包括改善公共交通系统,以及引入新的法规,如在工作日交替使用车牌政策,但在缓解像北京这样的大都市地区的拥堵水平方面,他们还没有显示出有效的结果。
但是这些都不能是借口,如果跟东京比较起来的话?
北京和东京是世界上人口最多的两个城市,其拥挤程度有很大的不同。北京的人口密度为1300人/平方公里,而东京的人口密度为8000人/平方公里,几乎高出七倍。此外,东京的机动车数量明显多于北京--900万辆,而北京为630万辆。
然而,在道路宽度方面,这两个城市之间的差距甚至更大。北京拥有世界上最宽的道路,平均宽度为14.64米,是东京6米宽道路的两倍。在东京,平均宽度为5.2米的道路约占日本道路总长度的90%,而车道宽度为13米或以上的4车道道路仅占日本道路总长度的1.51%。
一句话就是,东京比北京人口密度大,车辆多,但是北京比东京要堵好多倍。

#02

为什么东京没有北京那么堵呢?

第一个是城市道路规划的问题。
东京跟世界其他国际大都市一样都是”窄马路,密路网“,而北京是”宽马路,疏路网。“
马路窄,单条马路上的车流较少,路网密,又带来了很多分流。
路窄数量多,这使得同一条道路上的汽车数量更少,而且有更多不同的道路,可以供汽车、自行车、行人和其他车辆使用不只是汽车的分流,人行道和自行车会更容易行驶,而北京路少,很容易造成两个区域距离大,更不便于人们步行或骑车出行。
第二个区别是东京的公共交通系统。东京有一个全面和发达的公共交通系统,包括地铁、公共汽车、有轨电车和铁路。
这使得人们更容易避免道路上的车辆负担过重,快速到达目的地,而不需要过分依赖汽车或其他机动车。因此,由于缺乏替代性的交通选择,导致城市中的汽车数量增加,与东京相比,这进一步加剧了北京的交通问题。
上面两个原因都是在说我们的城市规划自身问题,现在来北京说句公道话。
有一个客观原因就是北京发展太快了,快到自己都跟不上差点。
在过去的二十年里,北京经历了一个经济和人口快速增长的时期。
速度快到让规划跟不上的节奏。
从1978年改革开放至2021年,北京GDP由0.01万亿元增长至4.03万亿元,增长了400多倍。
同期,北京的人均GDP从0.13万元增长至18.4万元,增长了近140倍。
在这一时期,北京的人口也有了相应的增长。自2000年以来,北京的人口几乎增加了两倍,从约1400万增加到今天的2200多万(根据2019年的估计)。这一趋势主要归因于城镇化。
为了适应人口数量的增长,北京政府在住房项目和整个城市的新交通连接方面进行了大量投资。到目前为止,整个北京有超过180个地铁站,分布在6条不同的线路上;随着到2023年还有几条线路的扩建计划,这一数字预计将进一步增长。

除了城市环境本身的基础设施能力得到加强外,由于铁路服务和高速公路网络的改善,北京周边的主要城市--包括天津和上海--之间的交通联系现在比以前更有效率。
总之,可以说在过去的20年里,北京走完了其他国际都市可能百年的历程。
这种速度很容易让之前的城市规划,道路规划都显得蹩脚。
所以,北京并没有想象的那么差。
这速度,放谁,能顶得住呢?

#03

北京的大城市病还有救吗?

北京已经出台了各种措施,东哥插不上话。但是从经济角度给一个个人看法:智慧城市,ai设计。
让互联网公司帮助搭建智慧城市系统,甚至可以通过分析大量数据来帮助城市规划。
例如,它可以分析交通数据,预测拥堵的可能性并计划道路建设和改进公共交通系统。AI 还可以通过监测城市中的污染和空气质量来帮助改善城市环境。此外,AI 可以通过模拟城市规划方案来帮助决策者评估不同选项的影响。
事实上,很多城市已经采用了这种技术。以纽约为例:
纽约市交通局(NYCT) 已经在使用 AI 来监测交通数据,并使用预测模型来预测哪些道路会出现拥堵。这些预测模型可以分析道路上的车辆数量、交通流量和天气条件等因素。通过这些预测,NYCT 可以提前采取措施来缓解拥堵,例如调整红绿灯的时间、调整公交车的路线或者调整拥有交通管制的道路。
另外,纽约市还在使用AI 来优化公交车的路线规划,通过监测公交车的实际运行时间和乘客数量,来进行调整和优化。
相信不远的将来,站在街头大雨中为你指挥道路的不再是辛苦的交警叔叔,而是一个ai靓妹。
 -END-
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