最航运 | 各怀心思 旧习难改 MSC再订购10艘集装箱船使其订单总数达到134艘?
MSC有意继续扩大集装箱总运力优势,进一步扩大新船订单总数和总TEU位。根据最新报道,已经是全球最大的集装箱班轮运营商双从中国舟山造船厂订购了10艘11,400标准箱的船舶。预计在2025年和2026年交付。这也是其订单总数来到了134艘!!!
1、尽管MSC去年在订购的类似船舶每艘价值约1.22 亿美元,而且此类船舶通常部署在跨太平洋或亚洲-南美航线上,但这次价格并未披露。MSC没有公布新造船订单和船舶收购,但如果报道属实,MSC的订单将增加到134艘,总计184万标准箱。该承运人预计今年将交付14 艘超大型和22艘新巴拿马型船舶!
2、随着集装箱运费飙升至历史高位,在新冠疫情引发的物流瓶颈中,MSC通过二手采购和新造船订单在船队扩张方面最为活跃。2021年,MSC收购了411,000TEU,去年增加了321,500TEU,其中包括几艘新造船,使该公司将马士基航运公司从全球班轮排名榜首的位置上拉下来。MSC的船队目前约有460万标准箱,比丹麦同行多379,000标准箱,去年它重新配置租船吨位时损失了61,700 标准箱。
3、尽管随着货运市场正常化,整体去年船舶销售活动减少了一半,但MSC继续在二手船市场上搜寻,在市场疲软的情况下资产价值下跌时捡便宜货。上个月,它以2100万美元的价格从 MPC Container Ships 手中购买了2003年建造的 2,824 TEU Carpathia 轮——这一估值比2022年4月减半。
4、MSC最新公布的新造订单也增加了舟山船厂对箱船的专注度。除此订单外,该造船厂还有23艘箱船要为客户建造,其中包括MSC子公司 Log-In Logistica Intermodal、希腊吨位供应商 Navios Maritime Partners、中国班轮运营商 Starocean Marine Co 和总部位于新加坡的 X-Press Feeders。
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