1996年,33个国家在维也纳签署《瓦森纳协定》,协议自然是为了给东方科技产业“掐脖子”。
中国人心里着急,已经创办的两家半导体国有企业想大干一场,到国际上露个脸,结果连入场券都没拿到。
也是那一年,俞忠钰先生带着考察团去了德州仪器考察,负责接待他的团队里有一个中国人。在大洋彼岸看到老乡,俞忠钰分外高兴,于是开始勾搭他回国搞事。
老乡是美国毕业的电子工程博士,在德州仪器兢兢业业干了20年,在多个国家办过半导体工厂,正处于事业高峰期。如果不出意外,他会在美国过着晒太阳、钓鱼的退休生活。
老乡的父亲曾是国内有名的冶金专家,母亲参与过创办金陵女中。在国外生活多年,老两口心里还是惦记着故土,劝儿子有能力要为家乡做贡献:
你为什么不回中国办厂呢?
一念既起,万念难熄。
不久后,老乡振臂高呼回国创业,带着国内外400多名顶尖人才回来了,他们带来的还有科技、资金和一颗颗热忱的心。
后来,老乡成了中国半导体领域的“建厂狂魔”,他拉着老东家德州仪器在中国设立了很多个工厂。
二十多年的时间,老乡用脚步丈量了中国。
2017年,他跑去投资创办青岛芯恩。2021年底,加入了上海吉塔半导体。去年,他又为光罩材料产业链奔走。这同样是一条被“掐脖子”的产业链,尤其是光罩保护膜,国内技术还是一片空白。
已经75岁的老乡,最终选择把这条产业链放在了嘉兴。
1
老乡没选错地方。
嘉兴是一座在上海、杭州、苏州三大经济强市的夹缝中生存,并奇迹般地做到了反向虹吸的江南小城。
这里可能是全中国为了留住人才最努力的地方了。过去几年,嘉兴的人口一直逆势增长。2021年,嘉兴常住人口增加了11万,在省内排名第三,仅次于杭州和宁波:
是唯一一个人口增量超过10万的普通地级市。
几年前,有在嘉兴创业的企业家回忆,他们之所以把企业办在嘉兴,最吸引的就是这里细腻、诚恳、高效的贴心服务:从商谈到审批、落户,仅用了3个月。

90年代,浦东规划刚一出来时,嘉兴几天后就喊出了“接轨上海”的口号。浦东的优惠政策,很快就被精明的嘉兴人破解。他们迅速占领了浦东政策优惠集中的三个地方——陆家嘴、金桥、外高桥。
嘉兴举全市之力,在陆家嘴花两亿建设兴嘉大厦,鼓励企业去陆家嘴租房子建房子;他们在金桥建造厂房,为出口企业设点;在外高桥设立保税工厂。有人说:
嘉兴是在上海大特区里,造自己的小特区。
为了谋发展,嘉兴付出了很多。上海和杭州之间的沪杭高速修建时,嘉兴甚至发动老百姓捐钱认购流通基金,凑够了修路的10亿资金缺口。要知道,那时嘉兴的年财政收入也不过3亿。
三十年来,嘉兴自始至终没有放弃过接轨上海,他们想尽一切办法通往浦东。嘉兴人知道只有穿过浦东,才能看到世界。
1998年,一位老同志来到了嘉兴郊区考察工作,看着农户和和企业的产品,他语重心长地对大家说:
要创名牌、要搞出口。
嘉兴人把这句话也记在了心里。他们结伴到东北开厂,做胶合板。最后,跑到印尼和马来西亚整片整片地买岛和山,不种树的嘉兴,就这样成了木业大市。

嘉兴的很多产业,都是同样无中生有的。不养牛的海宁,成了中国皮革之乡;不产羊毛的桐乡,成了世界羊毛衫中心.......
到了2010年,他们终于等来了长三角一体化的规划。再后来,年轻人们用脚投票选择嘉兴,回应了这座城市。
回过头看,嘉兴自始至终也没有让人失望过。嘉兴实际做到的,不只是富足,这里可能是全国城市中,最最接近共同富裕的一个。
前段时间,大家被浙江企业包机出海找订单的新闻感动了。这件事的发起者,就是嘉兴商务局。几个月前,嘉兴商务区就开始联络企业,找航空公司做包机招标。最终是首都航空中标,拉着嘉兴企业家们去日本。
包机的费用,企业家们只用付一半,回国后的隔离费用,政府也报销了一半。
2
嘉兴的车牌号开头是“浙F”,在深入了解过这座小城的历史后,处处都能感受到让人“折服”的气质。这里有红船,金庸,徐志摩,李叔同,茅盾,丰子恺……
本地作家在书中试图探寻过嘉兴的底色,他说嘉兴刚柔并济,这里的人:
既有钱江大潮一般的刚猛,又有小桥流水一样的优美。
嘉兴人最后都活成了自己的屋檐,从争夺上海第三机场的战争,就能看出他们的倔强。

从上个世纪 80 年代起,嘉兴就有了“机场梦”。上海的虹桥和浦东机场落地之后,第三机场的争夺战正式打响。结果众所周知,那次他们失败了。
但嘉兴没有气馁,2008年以来,他们一直在和领导、国务院不断争取。浙江省里的领导非常重视,省长作为项目联系人,亲自协调指标。
2021年8月,好消息传来,嘉兴军用机场改建为军民合用的申请终于获批。
这个机场的作用不止是货运。仔细看看规划就知道,嘉兴机场以货为主,同样承担了民航功能。是可以起降波音747、空客A340等宽体客机的。
再仔细研究,就会发现这个货运机场的特殊之处。除了机场主体工程,嘉兴机场的另一个大工程是交给企业做的:
圆通。
作为中国第二大快递企业,圆通集团已经和嘉兴市政府签约,他们要做的不仅是扩建机场,而是要建一个:
全球物流枢纽中心。
物流公司只有两种,有飞机的,和没有飞机的。过去半年时间,圆通在嘉兴做了很多大动作。他们新买了七架飞机,在嘉兴成立了航空公司,又把航空集团总部放在嘉兴。

运输方式的转变,意味着圆通将成为一家新公司。他们也确实是这么做的,2022年年底,圆通集团把名字都改了,改为“圆通国际”。航运是圆通切入全球物流市场的关键。
物流巨头打造的全球物流枢纽工程,中国目前只有两个。圆通的这个放在了寸土寸金的嘉兴。它可以给一个城市带来什么,美国的孟菲斯早已经证明。
50年前,美国最大的快递公司联邦快递决定用飞机送货,于是借用西南部不起眼的孟菲斯机场,开辟了自己的快递超级转运中心。后来,孟菲斯成了货运吞吐量全球第一的城市。
如今,联邦快递有超过650多架飞机,孟菲斯中心每天晚上会分拣一百四十万个包裹。它也成为孟菲斯最大的企业,为当地提供了三万个就业岗位。
航空物流枢纽,不仅带来物流生意,还会带来新产业。
联邦快递到孟菲斯没多久,很多零售企业就找上门,把电子商务配送中心建在机场周边。比如耐克,全球最大的配送中心就放在孟菲斯。
之后,高端制造业也会找上门,比如严重依赖航空物流的医疗器械公司,几十年来,孟菲斯甚至逐渐成了美国的医疗中心。
别忘了,嘉兴下辖的桐乡,正是快递“通达系”的发源地;嘉兴下面的五个县,又都是制造业的重镇。以赚钱为天职的浙江人,能把机场玩出什么花样,非常值得期待。
上海第三机场之争背后的战略布局之争,就这样被嘉兴巧妙破解了。
3
嘉兴机场的改建正在进行,但红利已经在路上。
包叔看了一下圆通的财报,仅仅2022年的前三季度,他们就花了4000万,为飞行员支付转会费、安家费和培训费。说白了,圆通正在大肆挖角飞行员,而这些飞行员将来都是嘉兴人。
离机场不远的地方,圆通的航空集团总部也正在启动中了。嘉兴的秀洲区政府,应该已经在考虑怎么发放人才补贴了。
去年,圆通在航空集团总部的马路对面,拿了一块土地开发住宅。明眼人都能看出来,这个项目的第一批客户,肯定是圆通航空集团的高管,以及飞行员们。
让他们住得安心,对圆通来说很重要。
拿地之后,项目选址秀洲西,规划及建设中的优质教育和医疗设施环伺。圆通和绿城共同投资,绿城操盘。最终,这个项目被交到了绿城青坤团队手中。在绿城体系内,绿城青坤以擅长中西合璧的设计风格而闻名。前两天项目终于亮相了:
绿城·锦玉园。
锦玉园是有最高限价的。但无论是圆通还是绿城,都是抱着做一个战略级项目的心态。
相比其他项目,锦玉园尤其注重设计感、艺术感和创意。绿城在这里强调全专业融合一体,发力创新,往往只有标杆项目才会这么做。
室内设计上,绿城请来了“新中式设计第一人”的梁建国。梁建国以嘉兴的“嘉禾八景”为蓝本,为公共园区设计了游园路径,加入了酒店化的空间体验。为了保证设计基调的统一,他也给建筑和景观设计师们提了很多建议。
在公共空间和景观设计中,锦玉园借鉴了很多高级酒店的手法。
园区入口借鉴了东京顶级的大仓酒店的设计理念;绿城的设计师为了让公区的主体建筑符合嘉兴气质,探访了大量酒店,最终在嘉兴本地的良壤酒店找到了灵感。
良壤酒店最亮眼的就是公共空间,餐厅、茶室、酒吧和琴房如一幅长卷,围绕着中心水景。又通过下沉和抬升的手法,让建筑和水景形成奇特的关系。在屋内饮茶喝酒,如同漂浮在水面上。
绿城的美学馆和园林,就借鉴了良壤酒店。建筑风格用了绿城擅长的中式建筑,但并不是全盘中式,而是:
七分当代,两分传统,一分未来。
锦玉园景观设计效果图
作为艺术酒店的天花板,良壤酒店的价格普遍在5000元一晚,顾客能享受到的园林美景,未来锦玉园的业主下楼就可以享受到。

花了大力气的景观园林,一定要让所有人都享受到。于是,绿城放弃了货值最大化的高低配布局,做了围合园区,拉开楼间距,让景观资源最大化。
锦玉园的生活场景,很多都是设计师从豪华酒店和艺术酒店里提炼出来的。绿城希望房子能带来业主新的生活体验,他们知道,未来要面临的是嘉兴最挑产品的一批客户。
算起来,绿城进入嘉兴已经20年了,他们在市区只做了三个项目,整个嘉兴也不到二十个项目。绿城在嘉兴的每一个都有战略意味,比如乌镇雅园那样的项目,放眼全国也是现象级。
只有一座昂扬向上的城市,才会激发出设计和创意。这一次,绿城依然站在了一座城市的风口上。
不出意外,全球物流枢纽的参与者,大部分会是圆通从上海挖角来的。绿城锦玉园要作为嘉兴的代表,迎接他们。包叔的好友兽爷说:
嘉兴反向吸引上海人,已经是一个老传统了。
1921年,中共一大本来是在上海召开的,但总受到法国巡捕的骚扰。李达便让夫人去找沪杭铁路的列车时刻表。

8月初,一大代表们乘坐104次早班快车,早上7点35分从上海北站出发,10点13分抵达嘉兴站。
历史就从那时开始,翻开了新的一页。


珍爱包叔,顺手“在看”
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