来源：中产先生 作者：中产先生
周末刷到了特斯拉降价维权的事，感觉真的有点丢人。
其中两个地方的“维权”让我印象深刻：
1、深圳，有车主表示要开车去特斯拉某中心，当众在车顶做某种不雅排泄动作，不知道有没有付诸行动。
2、成都，太古里新店刚开业，维权的车主狮子大开口不说，
还把人家商店零食和饮料给抢空了
，
表示不补偿也要吃回本
。

特斯拉三个月降了三五万，老车主心理有落差可以理解，但是这种行为确实有点魔幻了。
在我印象中，买特斯拉的怎么说也算是中产人家，就算维权也要讲方式方法啊，
怎么净干这种不体面的事情
。

别的新能源车品牌好像就没有这种事情，难道是特斯拉车主别具一格？
恐怕不是这样，想了几点原因：
1、特斯拉是软柿子
相比较而言，其他新能源车都是和当地深度绑定的，换句话说大多数都有国资背景，别说降价了，就是当街爆炸，车主也不敢闹。

特斯拉不能说没有地方背景，但它是一个外资企业，在目前的舆论场中，就像一块肥肉，不管是车主、媒体还是受众，都想吃一口。

所以，特斯拉车主维权，背后无形中就有数亿人为他们撑腰，这是他们敢闹的根本原因。
特斯拉成都太古里中心有四个字：
极佳定律。
盯着特斯拉维权软柿子维权的，也是一种极佳定律：

闹到了，自然是好事，闹不到，也不用负责任，也没有什么损失。
2、按闹分配，没有契约
如果特斯拉合同里没有写降价就补偿的，那么就不应该闹，新能源车谈不上保值，本质是电子产品，升级换代太快了，根据摩尔定律，18个月价格就要腰斩。
而且，
不止是没有契约精神
，
还很贪
：

据说成都太古里的车主维权要求是要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD和2-4年延保。
这些加起来要16.8万，你总共就降了三五万，一下要赔偿16.8万，三五倍的差价，这又不是假一罚十。
跟之前特斯拉车闹一样，觉得舆论站在自己这边，就肆无忌惮狮子大开口，太鸡贼了。
3、说点干货，特斯拉为何要降价？
首先是确实有降价的空间，特斯拉官方声明是：
工程创新和成本控制。
当然这是降价的前提条件，但特斯拉降价的时机才是更主要的：


有媒体特别发了文章，说特斯拉背刺国产新能源车企。
这篇文章里只说了一点，就是国内市场，国补之后国产新能源车集体涨价，特斯拉这个时候降价，属于背刺了。

但是核心的市场其实是在海外，国产新能源车大势已成，这几年出海非常迅速，未来在海外市场与特斯拉必有一战。
特斯拉这个时候，选择打价格战，其实是为了扰乱国产新能源车的成长，特斯拉把价格从30万打到20万的红海市场，国内一线的新能源车普遍都在30万以上，可想而知对它们的打击有多大。
同时，特斯拉在智能化方面还是最强的，效率和成本控制也是一流的，这些都是它敢于打价格战的本钱。

对于普通车主来说，20几万的特斯拉性价比是超过30几万国产新能源车的。

对特斯拉来说，卖2辆车赚20万，跟卖3辆车赚25万，没什么差别，薄利多销。
对于国产新能源车来说，要不跟着降价，要不就走高端化，类似某为手机，他们受到的影响才是最大的。

不得不说，从策略上来说，特斯拉这一招是自损100伤敌1000，还是蛮狠的。
当然，从乐观的角度来看：
就像当初引进特斯拉彻底改变了国产新能源车行业格局一样，这次特斯拉降价，是不是也能激发国产新能源车企进一步优化自己的工程技术和产品创新呢？
就当是出海大战之前的一场短兵相接吧。
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