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■ 1月6日,特斯拉国产车型再次大幅降价。降幅最大的一款车型为Model Y长续航版,降幅高达4.8万元。相关客服回应称:对于已经提车的车主有相关补偿政策的可能性较低。特斯拉全球副总裁陶琳发文表示,坚持以成本定价。
■ 据悉,此次降价是继2022年10月24日降价后又一次大幅降价。特斯拉多轮“降价”,重要原因之一就是消费者需求不达预期。特斯拉销量数据显示,2022年其全球总销量为131万辆,同比增长40%,未实现此前设定的150万辆年销量目标。
■ 招银国际曾发布报告警告称,中国电动汽车行业正走向“价格战”。不过,“造车新势力”理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车都表示不会受到特斯拉等其他车企定价的影响。
01
历史最低!特斯拉又降了
1月6日,特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型全系降价,其中Model 3起售价降为22.99万元,Model Y起售价降为25.99万元,创下历史最低价格,交付周期也进一步缩短至1~4周。随后相关话题冲上微博热搜第一。
具体来看,Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元,降幅为3.6万元;Model 3高性能版由34.99万元降至32.99万元,降幅为2万元。
Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元,降幅为2.9万元;Model Y长续航版由35.79万元降至30.99万元,降幅为4.8万元;Model Y高性能版由39.79万元降至35.99万元,降幅为3.8万元。
其中,降幅最大的一款车型为Model Y长续航版,降幅高达4.8万元。
02
车主已提车或无补偿方案
面对此次大幅降价,有早买的车主懵了:“一周前提的车,转眼亏5万”。
针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题,中新经纬记者以车主身份咨询了特斯拉中国客服,对方表示,若车主已下订单但未提车,则可以在当前官网价格和订单价之间二选一,但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车,则无法享受上述政策,且有相关补偿政策的可能性较低。
“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有,有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望,从我这边了解到的是,如果有(补偿方案),肯定会官方通知,而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。
“价格的调整是今天刚出的,我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动,所以在官方政策没出来之前,我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作,因为这是个人的行为,我们确实是阻止不了。”前述客服说。
03
特斯拉全球副总裁陶琳回应:坚持以成本定价
1月6日,特斯拉全球副总裁陶琳在微博发文称:“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召,促进经济发展,释放消费潜力。2023我们一起来迎接更美好的生活。”
陶琳于2014年1月入职特斯拉,系特斯拉公司全球副总裁,总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等,曾任特斯拉公司中国区副总裁。值得一提的是,2021年4月19日上海车展期间曾发生“特斯拉女车主车顶维权事件”,该事件发生后,陶琳一句“绝不妥协”让特斯拉的公关水平陷入巨大争议。
04
需求不及预期
特斯拉多轮“降价”,重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始,特斯拉需求不振的消息便时有传出。
在特斯拉宣布降价之前,中国乘联会公布的数据显示,中国乘联会特斯拉12月交付了55796辆中国制造电动汽车,创下五个月以来的最低水平,较11月下降44%,较去年同期下降21%。
“特斯拉正在牺牲单车的毛利来提振销量,因为他们在中国积压的订单已经消失了。”汽车咨询公司Automobility创始人罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示。
根据Automobility的一份报告,特斯拉的积压订单数据指向了中国市场需求的下降。数据显示,去年7月,特斯拉中国积压的订单量还有18万,但到了去年年底,中国积压的订单量已经为零。
特斯拉2022年生产了137万辆电动车,产量大于交付量也预示着需求可能出现乏力迹象。去年第四季度,特斯拉交付了405278辆电动车,生产了439701辆电动车。这也是特斯拉连续两个季度产量大于交付量,2022年第三季度,特斯拉交付量比生产量少约22000辆。
Automobility报告指出,为了刺激电动车需求,特斯拉已经采取了多项举措,包括下调Model Y和Model 3的价格;推出充电奖励计划以及新用户推荐计划;保险补贴以及新年购车优惠等。
在中国市场,特斯拉从2022年9月份开始便开启了“变相降价”促销,对于自9月16日到9月30日完成提车的车主,特斯拉提供8000元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价。
2022年10月24日,特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价,其中Model 3后轮驱动版售价为26.59万元,降价1.4万元;Model Y后轮驱动版下调2.8万元至28.89万元。
2023年1月1日,特斯拉还推出新年限时福利,1月1日至2月28日期间,完成交付的Model 3和Model Y的新车订单,可享受6000元限时交付激励方案;若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,还可享受4000元保险补贴。不过,该新年限时福利因为1月6日这次降价而提前终止了。
上述Automobility报告援引报道称,特斯拉中国正在开发一款新的、价格更具竞争力的Model 2车型,可能在2023年晚些时候发布,定价在17万左右。特斯拉方面未对该消息向第一财经记者予以回应。
“如果特斯拉可以推出17万元的车型,可能会产生非常大的市场影响。”罗威表示,“在中国,车厂必须在非常大跨度的价格区间都去布局具有竞争力的产品。”
华尔街分析师普遍已将特斯拉2023年的销量预期从超200万辆调低至180万辆左右。
伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi 1月2日在研报中表示,特斯拉正面临严重的需求问题,“特斯拉在第四季度的年订单运转率只有约100万辆,而该公司的目标是在2023年销售近200万辆。我们预计2023年需求挑战将持续存在。”
Sacconaghi认为,特斯拉只有两条路可行,要么降低其增长目标,并使其工厂产量低于产能运行;要么维持甚至扩大在全球的降价促销,进而对利润率构成压力。
2022年7月,招银国际曾发布报告警告称,中国电动汽车行业正走向“价格战”,特斯拉的降价也证实了这一预测。由于供应链和人力成本等因素差异,特斯拉Model 3和Model Y在中国的价格比美国平均要低30%左右。
此外,特斯拉还公布了全新的Model S和Model X的起售价,分别为78.99万和87.99万元。
近日,特斯拉公布了2022年全年销量,为131万辆,同比增长40%,未实现此前设定的150万辆年销量目标。在2022年全球新能源汽车销量排行榜上,特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。
受销量不及预期、CEO马斯克为收购推特大幅减持等因素影响,特斯拉美股股价2022年大跌,全年下跌65.03%,截至美东时间2022年1月5日收盘,特斯拉总市值3484亿元。股价110.34美元每股,较前一个交易日下降2.99%,今年以来仅仅3个交易日已下跌10.42%。
05
“理小蔚”跟涨还是跟跌? 
特斯拉降价消息一出,其他车企是否会跟随降价一事引起了关注。
据悉,比亚迪、长安、广汽埃安等车企早在2022年末时就宣布了涨价计划。根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划,新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止,这也意味着,在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。随着补贴终止,近日,国内各大新能源车企也开启了新一轮的涨价潮。
比亚迪
涨价详情:整体涨幅2000-6000元不等。其中,唐家族中,唐EV整体涨价3000元,唐DM-p涨价2000元,2021款唐DM-i涨4000元,2022款唐DM-i涨2000元;宋家族中,宋Pro DM-i和宋MAX DM-i均涨价2000元;秦家族中,秦PLUS DM-i涨2000元,秦PLUS EV涨3000元;元家族中,元Pro涨6000元,元PLUS涨2000元;汉家族中,2021款汉EV涨价5000元,2022款汉EV涨价2000-2300元不等,汉DM-i以及DM-p涨价2000元。
长安
涨价详情:长安深蓝SL03纯电版涨6000元,增程版涨3000元;LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均涨价1000元,301km蜜甜款涨价6000元。
奇瑞
涨价详情:小蚂蚁涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元;无界Pro两款车型涨价3000元。
上汽荣威
涨价详情:荣威eRX5上涨5000元,荣威Ei5、荣威i6 MAX均上涨6000元,科莱威CLEVER上涨8000元。
上汽大众
涨价详情:针对ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整,除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外,其它车型均涨价6600元。
一汽-大众
涨价详情:针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整,上涨幅度为6600元。
宝马
涨价详情:2023年2月1日起,将对i3、iX3、i4全系车型进行价格调整,涨价幅度在0.4万元-2万元不等。
腾势
涨价详情:腾势D9 DM-i官方指导价上调6000元。
哪吒
涨价详情:哪吒S涨幅3000元,哪吒U-II涨幅6000元,哪吒V涨幅4000元。
零跑汽车
涨价详情:零跑T03全系车型上涨3000元,零跑C11全系车型涨6000元。
合创汽车
涨价详情:合创Z03最低涨价2000元,最高涨价8000元。
云度
涨价详情:云度π1全系涨价5000元。
东风新能源
涨价详情:纳米BOX续航331公里车型上涨9000元,续航里程351公里车型价格上涨8500元。
1月6日,针对小鹏汽车是否会跟进降价一事,小鹏汽车内部相关人士回复澎湃新闻记者称,小鹏汽车有自己的销售节奏,会根据自身情况决定产品售价及促销活动,而非跟随其他车企。
此前,理想汽车和蔚来汽车也都曾在财报电话会议上表示过,自身产品定价不会受到特斯拉等其他车企定价的影响。
不过,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻记者采访时认为,“其他车企肯定会跟进的,大家同在市场上竞争,尤其是20万-30万元的市场区间,例如小鹏等,如果不跟进降价,竞争力势必降低。”
张翔表示,一方面,特斯拉明显产能过剩,尤其是去年上海超级工厂第二期产线投产之后产能迅速扩张,但销量未能赶上产能的步伐,要提高工厂产能利用率,就必须降价拉动销量。另一方面,特斯拉本身就是利润最高的车企,有足够的降价空间。此外,张翔还提到,“特斯拉的这两款产品已销售多年,中国新能源汽车像手机一样,产品型号多、迭代速度快,很难出现‘常青树’产品,必须通过降价来提高产品的吸引力。”
另一边,在特斯拉2022年10月底官宣降价后,北京朝阳区多家华为体验店推出了针对问界M5和M7的保险、选装优惠;福特电马更是直接选择下调Mustang Mach-E全系车型的售价,降幅达2万元左右。
张翔告诉中新经纬,部分车企的销量不高,且产品线的价格区间和降价后的特斯拉重叠了,对这些车企而言,需要跟进降价,换取销量增长的可能性。
来源 | 综合自第一财经、澎湃新闻、中新经纬、每经网、Wind金融终端
封面 | 视觉中国
编辑 | 吴蒙
校对 | 袁海鸣
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