"裁员、诉讼、延误、Twitter 混乱、股价暴跌、工厂倒闭——美国最受欢迎的电动汽车公司发生了什么事？
编辑| Qiao
出品 | 青投创新
特斯拉艰难地结束了2022年。步入2023年，特斯拉似乎面临着更大的挑战。
当前，特斯拉的股价跌至多年来的最低收盘价。此前有报道称，该公司在 1 月份将减少其在上海工厂的产量，就连二手特斯拉的价格似乎也在暴跌。 尽管艾夫斯(Ives)对特斯拉的长期股价仍持乐观态度，但他对与推特(Twitter) 的交易却并不乐观。在当前股价暴跌的情况下，艾夫斯（Ives）的消极态度更为明显：“在特斯拉降价以及全球范围库存开始增长的同时，投资者正需要一位CEO 来驾驭这场五级风暴，而马斯克(Musk）却在方向盘上睡着了！”
特斯拉面临第一次真正的竞争，正处于举步维艰的时刻。大众(Volkswagen)、现代(Hyundai)、起亚( Kia)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) 以及介于两者之间的所有传统公司都在夺取特斯拉潜在的买家。而马斯克(Musk)在网上的滑稽行为似乎正准备将客户送入竞争对手的怀抱。
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特斯拉失去谈判桌席位
虽然，特斯拉已经成功地交付了其第一批Semi卡车，为该汽车制造商开辟了一条全新的业务线，但除此之外，特斯拉近期就没有什么新的进展了。而戴姆勒（Daimler）、沃尔沃（Volvo）和彼得比尔特(Peterbilt)等公司都已开始进入电动车长距离运输领域，此时Ford和Rivian 已经推出了电动皮卡，并且据路透社报道，名为“Project Highland”的改进型 Model 3 将最早预计在 2023 年第三季度开始生产，其将会更新轿车的设计，减少所涉及的整体零件并降低成本。
综合考虑，就能理解为什么即使是特斯拉的粉丝也可能会被 Twitter 的产品拒之门外，并且在其他地方购买电动汽车。 
“很不幸，特斯拉现在已经不在谈判桌上了。因为如果我们想要一辆小型电动汽车在城镇周围行驶， Model 3 才是不错的选择，”能源领域工作者亚伦戴尔(Aaron Dyer)在接受采访时谈论到。
“长话短说，尽管我们对 Elon不屑一顾，但我们最终还是购买了 [Nissan] Leaf 并购买了新的 Model 3，” 约翰逊(Johnson)说，“尽管存在马斯克(Musk)这个首席执行官，但我们支持为特斯拉工作的成千上万的工程师和员工。”
然而，尽管要求马斯克(Musk)离开Twitter的呼声很高，但许多拥有财务股份的人仍然认为Musk对特斯拉未来的成功至关重要。“Musk是特斯拉故事的核心，” 艾夫斯(Ives)告诉The Verge，“这就是为什么 收购Twitter 如"火车失事"般对特斯拉的股票产生了如此巨大的影响。”   
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特斯拉的艰难处境


在 Twitter Spaces 的聊天中，马斯克(Musk）争辩说：“在整个过程中，我没有错过任何一场重要的特斯拉会议，我也没有完全失去行动”。
特斯拉希望通过Model 3 和 Model Y 罕见的7500 美元折扣，以及提供 10,000 英里的免费充电服务来吸引像约翰逊（Johnson）这样的客户。并且这些汽车价格的折扣将以电动汽车税收抵免的形式延续到 2023 年。
然而一些汽车行业专家对此却持否定的态度。汽车购买网站Edmunds 的洞察总监德鲁里(Ivan Drury)表示，一个曾经非常抢手的高端品牌现在却不得不以大幅折扣来提高年底的交付量，而这是传统汽车制造商才会出现的问题。如果特斯拉采用传统汽车制造商的策略，那么同类公司将在 2023 年将对其严厉打击。 
裂缝已经开始显现。S&P全球报告称，虽然特斯拉在美国电动汽车市场占65% 的份额，遥遥领先。但这一数字远远低于 2020 年的 79%，并且到 2025 年预计将再下降 20%。
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一场电动汽车军备竞赛

宝马（ BMW）、福特（Ford）、现代（Hyundai）、起亚（ Kia）、丰田（Toyota）、奔驰（Mercedes） 等，它们都拥有可直接与特斯拉的高续航里程、高性能汽车相竞争的电动汽车产品。德鲁里(Ivan Drury)表示，这与2010年相比是一个巨大的转变，当时大多数汽车制造商都提供“compliance cars”，这些通常是低续航、电动转换的紧凑型汽车。
几年来，特斯拉已经从实际上的零直接竞争对手的情况转变为了面对奔驰EQ汽车、宝马的i4、i7和iX、现代Ioniq 5、起亚EV6、福特F-150闪电、野马Mach-E、以及沃尔沃支持的Polestar 2和3等众多直接竞争对手。
“这是一场电动汽车军备竞赛，” 艾夫斯(Ives)说。“特斯拉不再是唯一的参赛者。”
2023年和2024年，随着汽车公司一系列电动车产品的到来，这种情况将更加激烈。比如说雪佛兰 Blazer EV 和雪佛兰 Silverado EV ；现代 Ioniq 6 轿车和起亚 EV9 SUV；日产Ariya；复古大众 ID.Buzz等等。并且Lucid 和 Rivian 等初创公司也在继续提高产量，而像 Fisker Ocean 这样的新来者明年将占取特斯拉更多的市场份额。
特斯拉将以久经考验的阵容与这些挑战者展开了激烈较量。
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特斯拉找到了让末日论者沉默的方法

尽管处境艰难，多年来，权威人士、行业分析师和股票空头对特拉斯死亡的预测都被推翻了。
无论是艰难地扩建工厂、“生产地狱”，还是挑战那些定义现代汽车行业其余部分的新技术，特斯拉都找到了让所有末日论者闭嘴的方法。它仍然以33亿美元的利润结束了第三季度，并高于 2021 年同期的 16 亿美元。
此外，与许多直接竞争对手不同，美国制造的特斯拉车型在 2023 年将再次享受税收优惠的资格。这可能会打动许多电动汽车买家。
“他们拥有如此悠久的历史，很难想象有哪些事情能真正打倒他” 德鲁里(Drury)说，“并且他们仍然拥有非常忠实的消费者。” 
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