文/六神磊磊
一
遇到一个很有趣的问题：
有人说我：你们喜欢乔峰、令狐冲，说别人是什么“大侠”，还不就是因为那是主角，武功高。
事实上岳不群、慕容复差在哪儿了？只不过是被写得人品和运气都弱了点。要不然，一样是英雄人物。
“假如抛开人品不说，难道岳不群、慕容复就真不行？”
这还真是一个挺有意思的问题。就类似于：
你们吹捧梅西，还不是因为人家是主角，球技好？哼哼反过来说咱们博格巴……
算了不乱打比方了，又得罪人。
总之，像乔峰、令狐冲这样的人物，和不入流的角色如岳不群相比，他们之间到底差距在哪儿？
这么说吧，如果你盯着英雄好汉和猥琐人物认真观察，看了很多遍，还是看不出他们的区别。
那你就很危险了，大概率说明你很猥琐……
他们难道真没有区别吗？
很明显，乔峰们是大侠，而岳不群、慕容复们是什么？
一句话：营销号啊！
二
金庸所写的江湖，确实处于一个营销泛滥的时代。
发现没有，岳不群、慕容复们最重要的特点，就是实力都一般，搞营销第一。
一个叫“君子剑”，一个号称“人中龙凤”，都是拼命营销出来的成果。
他们行走江湖，说话做事的根本目的都是打造一个虚幻的人设，只要有了这个人设，就有了一切。
练武功的时间都没有营销的时间多。
岳不群到江湖上去厮混，见人就谈笑风生，到处营销自己，随时不忘给“君子剑”的形象添砖加瓦。
有道是：“岳不群……十分喜爱朋友……和他们有说有笑”，恨不得随时要补个妆。
穿花蝴蝶一样搞交际、交朋友，事实上有给华山派交到任何真正的好朋友吗？半个都没有。他交往的目的是什么？刷脸、营销、造人设。
慕容复也是一样，到江湖上到处拉帮结派，为的就是体会众星捧月、人中龙凤的虚幻的C位感觉。
名头都挺大，却没有真实本领，名不副实，一动手就蹿稀。
对比一下，乔峰有什么人设？有什么外号？都没有。没有营销，没有包装路线，没有流量手段，有的只是硬桥硬马的实力。
好比星宿老怪，宇宙第一大营销号，吹起牛来花样百出。结果在少林寺前，被乔峰上来几发“亢龙有悔”，打得直飞出去。
实力是实力，人设是人设。
三
但凡营销号还有个特点：格局往往不够大，只看重眼前一亩三分地。
乔峰、令狐冲，走到哪里都吃得开。
乔峰辞丐帮帮主，反手扔下打狗棒，那是什么气势：
呼的一声响，打狗棒余劲不衰，直挺挺插在地下泥中，在初升的朝阳下发出碧油的光泽，凛然生威。
哪怕离开了杏子林，到了域外，去了更广阔的舞台，乔峰还是乔峰，别人一样买账。
到了辽国，人家照样做南院大王；到了女真，乔峰也照样是大哥。
令狐冲也是一样的，不在华山，照样做恒山派掌门；走到外面江湖上，从少林到日月神教，方方面面都服他。
换了岳不群呢？
你要是多看他的华山一眼，他能记恨你半天。
大半辈子，就死死捂着这一亩三分地，还搞不定；几十年前的陈芝麻烂谷子的内部“剑气之争”，他死活跳不出来，恨不得天天讲、月月讲、年年讲。
如果再仔细观察就会发现，乔峰、令狐冲做的所有的事，都是破圈子。
江湖很大，我要去看看，出华山去看看，出五岳去看看，到天下去看看，甚至到海外去看看。
而反过来岳不群、慕容复做的事，都是画圈子，画一个又一个的小圈子，不停固步自封、画地为牢。
画一个小圈子是华山，又画一个小圈子是气宗，再画一个小圈子是“自己人”和“别人”……一天到晚，搞圈里圈外，拉帮结派。
乔峰、令狐冲，无法被定义，不能被设限。
每闯出一片天地，视线就更广一点，影响就更大一点。
反过来岳不群、慕容复这样的，每当他们离开一个圈子，能力就打折一点，影响力就贬损一点，买账的就少一点。
四
有的“差不多”，其实是小圈子里差不多。
真正一出了小圈子，到了外面，简直差得不要太多。
“北乔峰、南慕容”，在中原武林中说起来，名头好像差不多。
但是金庸写得很有趣，一旦出了圈，比如到了西夏，明摆着对北乔峰比对南慕容买账多了，敬重乔峰的程度明显超过了慕容复。
人家当地人识货啊。实力面前，流量包不好使了。
所以，越是营销号乱飞的时候，才越知道实力的价值。
越是泥沙俱下的时候，越明白真实口碑的重要。
唯大英雄能本色，什么叫本色？本色就是不需要人设，一举一动发自内心，不那么看重身份和外人的表面评价。
不拘泥于眼前，不虚假宣传，自己的实力就是最大的品牌。
这样的人，换了谁不喜欢啊。
话说，当今这个时代的竞争格局，其实和金庸笔下的江湖一般无二。
武功、打法当然是变了，但竞争的规律是没变的。
你会照样发现，有能力的，志存高远的，走到哪里都是高端，照样开疆拓土。而只能靠“人设”的，往往实力和名头不匹配，最后一亩三分地也守不住。
今天，海外最熟悉的“中国制造”和“中国面孔”，除了功夫，还有一样就是汽车。
别看我们足球老走不出去，我们的汽车品牌在海外却是越来越能打了。
说一个“小事”，就在梅西的老家南美大陆，以智利为例，这里的皮卡市场竞争非常激烈，全球有24个皮卡品牌在争夺。
但是占有率稳居第一的，是上汽大通的皮卡，他家的T60、T70等以16.19%的市场占有率高居榜一。
别误会，不要以为这个成绩是靠低质量、低价格“刷”出来的。
上汽大通的皮卡走的是高端的路线，在发达国家市场一样有牌面。
它是第一个获得澳洲ANCAP五星碰撞中国皮卡，也是在当地售价最贵的中国汽车品牌之一。
孔武有力的上汽大通MAXUS T70
现在你到北美、澳新去，随处可见搭载着中国心十佳发动机，上汽π2.0T柴油增压发动机的上汽大通MAXUS皮卡。
五
说到乔峰、令狐冲们“走出去”，其实多少有点是命运的被动安排。
但上汽大通MAXUS，是早在11年前就主动进入了国际市场的，当时就瞄准了欧洲。
那时，要说能在海外做到高价值、高定位，感觉都不真实。
你看慕容复跑到西夏，不也就只能混成一个非著名将军李延宗嘛。
然而11年过去了，到今年10月，上汽大通MAXUS海外累计销量突破20万台，在海外已形成欧洲，澳新，墨西哥，南美，中东五大万辆级市场，畅销全球73个国家和地区。
说到价格和定位，大家可以感受下，妥妥的“全系高端”：
在挪威，上汽大通MAXUS 纯电宽体轻客EV90 VAN 车型折合人民币约为 41万元-50万元，比国内售价近乎翻倍。
获得欧洲第二大物流公司DPD集团物流车采购大单。
英国皇家邮政、爱尔兰邮政、澳洲邮政、智利邮政、DHL、FedEx等全球快递物流巨头，可都是用上汽大通MAXUS纯电轻客来承担物流业务。
全新海外同步上市的上汽大通MAXUS全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9，其海外市场最高售价甚至达到9.4万欧元（约65万元），远超出其在国内的价格，几乎对标了奔驰的EQV。
等于是离开了自家门，照样做南院大王、恒山掌门……
而且还屡屡得奖。上汽大通MAXUS旗下的MPV，皮卡，SUV均获得欧洲ENCAP，澳洲ANCAP五星认证，闯出了自己的一片天地。
上汽大通MAXUS非常让人佩服的一项，就是非但不跟风，还可以引领发达国家的市场。
比如在汉诺威登陆欧洲的上汽大通MAXUS MIFA 9，这种全尺寸豪华智能纯电MPV，完全填补了欧洲的空白。今年12月，MIFA 9更是拿下了欧洲新版Euro NCAP+澳洲新版ANCAP双五星安全认证，且获得多个单项得分第一的成绩，是该两项碰撞测试有史以来的MPV最高分，也是首个获得双五星认证的高端纯电MPV。
我蹭过一位朋友的坐过，第三排也不会感到拥挤，一样爽。
上汽大通MAXUS MIFA 9
如果放在江湖武林，郭靖黄蓉家一部就够了，五口连双雕全拉走，豪华到连大小姐郭芙都挑不出毛病，柯大公公也能坐得宽敞。
C2B大规模个性化定制能力，也是上汽大通MAXUS的一个绝活。
就是可根据不同地区的情况来开发产品。这一点在走俏欧洲的纯电轻客EV系列上很明显。
以上汽大通MAXUS 纯电宽体轻客EV90为例，它能够售价上超过雷诺，看齐奔驰，很大程度是因为优秀的定制，非常适应当地。
上汽大通MAXUS 纯电宽体轻客EV90

和欧洲的众多竞品比，它电池包选择更多，续航的里程更长，舒适度又更好。
电池包总电量拥有72度、88度等多种电池容量可选，相比同级产品仅有55度的电池包，可以为用户提供更丰富的选择。
有的欧洲客户甚至不惜代价空运上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90去，只能说明实在是太好用了。
我就想，当年六大门派远征光明顶，要是来六台上汽大通MAXUS纯电宽体轻客EV90，局面完全逆转，运人运粮一车搞定，光明顶早就打下来了！
最近有一个词很热，叫长期主义。

上汽大通就像金庸笔下的一名侠客，不过度营销自己，踏踏实实研发产品，修炼内功，以高品质高标准要求自身。之前提到的许多国际大奖就是证据。
所谓“他强任他强，清风拂山岗，他横由他横，明月照大江”，就是一种长期主义。
今年已经是上汽大通MAXUS连续11年销量同比正增长了。非常好奇他家的目标是什么，这时看到上汽集团副总裁上汽大通董事长蓝青松的一句话：“在参与竞争的细分市场中，上汽大通在国内要成为行业领导者，在国外要成为全球强有力的竞争者。”
伴随着新产品的落地及全球各细分市场纷至沓来的订单，这一目标正在逐步实现。
今天的上汽大通，向上生长的天地广阔，也必将被这江湖铭记。
欢迎留言：行走江湖，能一直定位高端，你觉得最重要的是什么？
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