作者 |  潇湘

 来源 | 潇湘经略
全力拼经济的当下，广州决策层很关心汽车产业。
12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期，在广州市南沙区举行投产仪式。
出席仪式的嘉宾，大有来头。
市委书记林克庆亲自捧场，市长郭永航、日本国驻广州领事馆副总领事萩野明之亦到场致辞。
这样的阵容，出于对广汽丰田项目的重视。
一
去年7月，位于南沙的广汽丰田新能源车生产基地第一期开始投产，产能达到20万辆/年；最新投产的第二期基地，产能同样是20万辆/年。
第一期投资金额49.78亿人民币，第二期63.42亿，合计是上百亿的超级大项目。
大手笔投入的战略性新兴产业项目，到哪都会被奉为珍宝。
市长郭永航在致辞中，讲了这么一段话：
“广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产，对广州乃至广东打造具有国际竞争力的汽车产业集群、助力实现“双碳”目标，具有重要的促进作用。举全市之力做高做强做优做大汽车产业，进一步强化政府引导、政策供给，全力把广州打造成为智能网联与新能源汽车产业最佳发展地。希望广汽集团和广汽丰田公司充分发挥自身优势，引导推动更多上下游企业进驻广州、集聚发展，共同打造万亿级汽车产业集群。”
“全力把广州打造成为智能网联与新能源汽车产业最佳发展地”，言语中寄予了很高的希望。
广州要扶持自家新能源汽车制造巨头的迫切心情，可见一斑。
二
广州的汽车产业基础，并不逊色于任何一个大城市。
广州拥有近20家整车制造企业，以及包括采埃孚、马瑞利、高新兴、加特可、艾帕克等在内的超过500家汽车关键零部件企业，形成东部、南部和北部三大汽车产业集群，产值均超千亿元。
汽车工业已是广州市的支柱产业之一，占全市工业产值比重超30%，是拉动全市工业增长的“主引擎”。
《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》中明确提到，到2025年广州市全市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，持续位居全国前列。
新能源汽车产业是当下兵家必争之地，广州此战，不容有失。
三
要打造“打造万亿级汽车产业集群”，需要超级龙头。
所谓超级龙头，是在大江南北都能吃得开的龙头，而不是守着自身一亩三分地的地头蛇。
我们来看看11月份各家新能源厂商的销量排行榜；
第一名是比亚迪，217624辆，一马当先，超过1/3的新能源汽车蛋糕被比亚迪和深圳拿走了；第二名是特斯拉中国，62493辆；第三、四名是上汽通用五菱和吉利汽车，广州本土的广汽埃安，位于第五，月销量不足三万。
尽管在全国范围内广汽仍有很长的路要走，但在广州，广汽是毋庸置疑的明星。
例如，广汽丰田周边集聚了40余家上下游配套企业，对于推动汽车产业成为南沙核心产业集群，功不可没。
12月11日，广州当前投资规模最大的动力电池＋储能电池项目——因湃电池科技有限公司项目正式动工建设，涉及投资额达109亿元。
该电池项目背后的操盘者，正是广汽集团。
所以，这一次广汽现代在南沙加码投产新能源，广州政府极为重视。
可以预料，政府层面未来也会把更多战略资源倾斜给广汽。
集各方努力，补上电池和整车这两块短板，曾被誉为“中国汽车第一城”的广州，仍有望成为新能源时代的赢家。
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