图 / 纪录片《自立的日本孩子》
2015年，澳大利亚SBS电视台拍摄了一部8分钟的小型纪录片《自立的日本孩子》（Japan's independent kids），记录了七岁的日本小女孩Noe Ando，每天早晨自己穿衣、洗漱、扎头发，搭乘地铁转车去上学的全过程。
Noe中途转车的站点新宿站，是早晚高峰期间全球最繁忙的、乘客最多的地铁站之一，不要说是七岁的孩子，就连成年人也很容易迷失在错综复杂的线路和人群中。
图 / 纪录片《自立的日本孩子》
但Noe的妈妈却认为：“如果父母一直在身边陪同，她就永远无法学会自己去解决问题。要是她迷路了，或是上错了车，她就必须自己找出原因。如果她找不出来，就回不了家了。”
我们不禁想问：为什么日本父母会让孩子独自上学？
在日本，
儿童独立上学需要做哪些准备？
在日本，从上小学第一天开始，绝大多数小学生就被要求要独立上下学了，离家近的需要徒步上下学，离家远的，则需要独立乘坐公共交通工具上下学，具体的规定因每个学校的差异而略有不同。为了帮助孩子顺利地上下学，在开学前还需要做很多准备，比如：
帽子和书包
大家应该都对樱桃小丸子和蜡笔小新常戴的小黄帽有印象。在日本，它被称为“通学帽”，主要作用是避免交通事故的发生。
图 / 影视《樱桃小丸子》
通学帽其实有很多颜色。在交通安全色中，黄色代表警告和注意，使得上下学路上的小学生更容易被看到，过往车辆和行人也会多加注意，因此大多数学校一年级孩子的帽子都是最亮眼的黄色。
除了帽子，日本小学生还习惯使用一种名叫“ランドセル”（源自荷兰语“ransel”）的“箱型皮质学生书包”，拥有人体工学缓冲垫、人体工学背带、360度全方位反光安全条、高强度内衬、救生哨挂环、自动解锁的挂钩等多种功能。
《日本国立小学365天》一书的作者谭琦告诉我们，她女儿曾经遭遇过一次被自行车撞到的意外，多亏这种书包起到的保护作用，避免了头部受伤。
熟悉制定路线
为了保障孩子上下学路上的安全，学校一般会给出划定的路线，统称为“通学路”。
在开学前一个月，家长就会带着孩子，反复熟悉家与学校之间的路线，并让孩子记住。
在小学的六年时间里，孩子必须按照既定路线上下学，不能随意更改路线。若是转学或者搬家，则需要申请变更路线。
熟知过马路规则
孩子们因为身高原因，常处于机动车驾驶员的视线盲区。为了让驾驶员能够看到孩子，日本的小学生群体在过马路会采用两种方式：高举手臂，或使用横断旗。
高举手臂可以让车内驾驶员更容易看到孩子的身影，有些孩子过完马路还会转过头来鞠一躬，以示感谢。
此外，在路面宽阔、车流量较大的人行横道两边，会放置一个小桶，里面一般都会插着横断旗，孩子们拿着这样的旗子过马路时，驾驶员必须停车避让。
蜂鸣警报器
在日本，很多小学生的书包上都配有一个类似钥匙链的蜂鸣警报器，如果发生可疑的情况，孩子们可以一键嗯响，小巧的装置可以发出超过90分贝的响声，让周围的居民都有所警觉，也能起到吓退犯罪者的效果。
目前居住在日本的妈妈高丽告诉我们，有些企业还会给小学生们赞助提供定位芯片之类的安全装备，帮助家长和老师了解孩子在上下学路上的具体位置。
从家庭、学校到社区的
“协作式育儿”
在日本小学生独立上下学的语境中，从家庭、学校到社区的“协作式育儿”有了具象化的体现：看似是父母最为担心的上下学安全问题，但独立往返于学校与家之间的孩子们，其实正处于一张由家庭、学校和社区共同织就的“安全网络”之中。
每个人可能不仅仅是在养育自己的孩子，如果将眼光投注于未来，所有的孩子，都与每个人的努力息息相关——作为父母，应当如何努力，来为自己的孩子，他人的孩子，建造更好的“社区”呢？
图 / 纪录片《自立的日本孩子》
其一，就近入学的便利性。
日本的小学是按人口密度分布的，家住哪儿，就在片区内的小学入学，从家到学校的路程，步行时间基本在二十分钟之内。需要乘坐交通工具的话，也保证孩子能在住所的4-6公里内入学。甚至在某些偏远的小岛，即使全岛只有一个学生，学校依旧会按照通用标准来配置。
据高丽介绍，在他们的居住地附近就有三所不同的小学可以就读，密度很高。一方面可能是考虑到了孩子们往返路上的安全性，另一方面也会考虑小学生的体力能够背着书包走多远的路。
图 / 纪录片《自立的日本孩子》
其二，承担上下学路途安全责任的学校。
谭琦告诉我们，在日本，上下学属于学校生活的一部分，途中的保险由学校负责。
因此，上下学途中属于学校的管理范围。
开学时，学校会让小学生在手册上画出上下学“通学路”的交通路线图，并且需要标注警察署、公用电话、饮水处、可避难的公园等重要地点。学生们不能随意变更自己的路线。举例来讲，如果学生们画好的路线是走过街天桥，那就绝对不能为了方便走天桥下的斑马线。
除了按照固定路线往返之外，孩子们途中也不能进入商店买东西。若是有特殊情况需要变更，必须提前告知班主任。
此外，很多日本学校要求孩子们上下学的时候，要结伴而行。学校将学生编成按地域划分的“通学小组”。
老师们也会轮流担任“学童拥护员”，每天上下学时间，分别在校外几个车流量大、交通比较复杂的路口引导学生们安全通过。高丽提到，在他儿子就读的小学，校长也会不时骑车来回穿梭于通学路上，关注孩子们的出行安全。
图 / 纪录片《自立的日本孩子》
其三，PTA的协作。
PTA，是Parent-Teacher Association的英文缩写，是家长与教师构建的联络组织，它有点类似于中国的“家委会”。
平日里，PTA成员会参与到大量家校互动的活动中去，保证孩子们尤其是低年级小朋友上下学路上的安全，也是PTA的一项任务。这些家长们，一般会轮番在上下学路途中做安全巡视，也会协同附近的社区工作人员，一起安排巡逻路线，在各个路口帮大家拦截过往车辆，如果发现可疑人员及时向附近的巡警通报等等。
谭琦向我们提到，学校为上下学路途中可能出现的各种意外情况做了很多准备，每次参与巡逻的家长也会记笔记，提意见，是否发现什么地方容易出现哪些问题，都会事前进行非常充足且严谨的准备。
其四，社区协同：无处不在的“儿童110之家”。
为了保护孩子的安全，日本政府还有一项普及全国的举措——“儿童110制度”。愿意帮助儿童的商店、民宅、出租车、甚至是自行车，都可以向政府申请成为“儿童110之家”。孩子们一旦遇到危险，就可以跑到这些有110标识的地方求救，或者向贴有110标识的开车或骑车的成年人求助。
申请成为“儿童110之家”的人必须学会应对儿童上门求助的各种情况，并有义务及时了解地域的犯罪信息。同时，哪怕是孩子们遇到的任何“小事”，儿童110之家”也会愿意及时提供相应的帮助，比如：
“电话能借我用一下吗，我迷路了，想给妈妈打个电话。”
“您家卫生间能借我用一下吗？”
“现在雨下得太大，我可以在您家避一会儿雨吗？”
据高丽的讲述，她曾在路上遇到过几次路人帮扶孩子的情况，比如有中学生骑着自行车在下雪天摔倒，路旁的大人会很关切地赶上去扶他起来，“我感觉在这里大家都对孩子特别友好，有一种孩子在家里有父母照顾，在社会上大家都会看着点的感觉。”
独立背后，
是潜移默化的教育共识
在日本，让年幼的孩子独自上学或去商店买东西，是一件稀松平常的事情。而这背后，是家长们连同整个社会的教育共识。
早在2008年，日本便在新的课程标准《学习指导要领》里，把学生的“生活能力”定为日本义务教育的基本目标。而家长们也认同放下、相信，其实就是一种力量。
唯有放手，让孩子有了较大的独立空间，才能自主地发展。相信孩子做得到，就会让他从内心中爆发出一种力量，孩子认为自己做得到，就会渐渐地拥有自信。毕竟，做父母的不能陪伴他们一生，未来的路，还是要靠孩子自己去走。
另一方面，日本自然资源贫乏，台风、地震等自然灾害频频发生。日本人在与大自然的抗争中，认识到靠个体力量无法取胜，深感人与人合作的重要性，也更珍惜人与人之间的共处与互助。
文化人类学家Dwayne Dixon曾以日本青年为研究对象，他说：“日本孩子们很早就知道，理想情况下，社区的任何成员都可以被召唤去服务或帮助他人”，这是孩子们自小便建立起来的“群体信任感”。
但说回到独立上学这件小事，日本家长们能够给予孩子这般自由，不仅仅是出于对自家孩子的信任和历练，更是整个社会带给大家的安全感与信任感。
参考资料： 
谭琦著《日本国立小学365天》
纪录片 Japan's independent kids
「日本日常」栏目由日本驻华大使馆和Lens联合策划。

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