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12月6日，旧金山市议会通过市长布里德提出的住房条例。将利用加油站、停车场和其他面向汽车的停车场加快建造更多住房。“Cars to Casas”法令得到住房和环境活动家的支持，包括YIMBY Action、旧金山住房行动联盟和Brightline Defense。
该条例将把住宅 (RH) 分区中以汽车为中心的地段密度增加到最多四个单元。 在已经允许建造房屋的其他分区地区，密度将放宽为“成型”，这意味着它将根据现有的高度、体积和后退要求等来设定。高度限制不会提高，只有密度会放宽。 这将有助于将来充分利用的地段转变为急需的住房。
市长布里德说：“这项立法是消除建造新住房障碍的关键工作的一部分。如果要在未来八年内实现州的要求建造8.2万套新房屋的住房目标，我们需要不断推进解决方案，以简化住房审批。我们知道还有很多工作要做，但这是朝着正确方向迈出的一步。”
Cars to Casas还可以有条件地取替汽车使用，从而过渡到以公交汽车为导向，这将有助于减少官僚主义，这是建设可负担住房的另一个障碍。
旧金山规划部与技术顾问Century一起准备了一份研究报告表明，通过消除分区法规中不必要的限制，该法令将提高项目可行性，并为住房建造开辟新的机会。然而，鉴于当前的经济状况，这项研究发现，由于包括城市法规和要求在内的多种因素，对大多数项目类型来说，可行性仍然具有挑战性，并且由于进一步努力解决这些问题，项目可能会变得更加可行。
该法令的通过与旧金山即将进行的住房要素更新保持一致，其中包括取消城市对住房建造施加的限制政策。旧金山与加州的所有城市一样，正在批准其住房要素，这是市实现州规定住房目标的计划。根据州法律，该计划必须在2023年1月31日之前获得批准，然后获得加州住房和社区发展部的认证。旧金山在州设定的住房目标是在未来八年内建造8.2万套新房屋。
在旧金山，47%的温室气体排放来自交通，41%来自建筑中使用的天然气。旧金山的碳排放量比1990年的水平减少了41%，但大部分减少来自减少建筑物的排放，而运输排放保持相对稳定。帮助以汽车为导向用途过渡，将有助于创建一个优先考虑更可持续发展的城市，同时创建更密集的社区。
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