华盛顿邮报2日报导，联邦运输安全管理局(Transportation Security Administration，TSA)已经悄悄在全美16座机场推出人脸辨识(facial-recognition)身分查核测试计划，最快2023年可能扩大实施到全美各地机场，乘客如何保护个人隐私引发关注。运输安全管理局官员表示，
计划并非强制实施，乘客可要求关闭摄影镜头。
人脸辨识自动服务机(Kiosk)通过摄影镜头扫瞄脸部影像，完成原本证照查验人员肉眼比对护照照片的工作，查缉身分盗用。虽然运输安全管理局表示，人脸辨识系统有助于增进安全与提高效率，但旧金山等城市禁止使用人脸辨识系统，某些民众则担心人脸辨识技术可能有侵犯民权疑虑。
人脸辨识技术准确度为何，运输安全管理局扫描科技集成计划部(Screening Technology Integration Program，STIP)分部主任林杰森(Jason Lim，音译)受访时说，机器证照查验效果比人工来得好，这套科技明显达到了安全提升。他说：到目前为止，我们非常满意机器完成人脸辨识工作的准确程度。
若因发型改变等容貌变化，使得机器拍摄照片与护照照片略有不同，是否对乘客造成影响？运输安全管理局则表示，随着时间而出现的容貌变化，在机器查验身分的过程里，影响微不足道。不过，华盛顿邮报报导，运输安全管理局到目前为止并未公布人脸辨识系统辨识错误的具体数据，如果运输安全管理局希望将人脸辨识系统扩大实施到全美各地机场，明年向国土安全部提案时，则必须公布相关统计数据。
向来反对人脸辨识技术的监控科技监督计划(Surveillance Technology Oversight Project，STOP)创办人卡恩(Albert Fox Cahn)表示，对于非洲裔、非二元性别(nonbinary)等乘客容易辨识错误的系统可能获得运输安全管理局采用，如此状况令人忧心。
卡恩说：我不信任运输安全管理局对于自己采用的脸部辨识系统进行效率评估。
林杰森表示，影像扫瞄与比对是即时完成，运输安全管理局并不保留人脸辨识自动服务机现场拍摄的照片或护照照片。不过，报导指出，运输安全管理局坦承某些实际案例当中，影像曾被保留24个月之久，供科学部门与科技办公室评估系统效率。
林杰森表示，人脸辨识科技并不是强制实施，对于系统感到不放心的乘客，可以对安检人员说明不想被机器拍照，安检人员就会将镜头关闭。
已经推出人脸辨识技术测试计划的16座机场包括：
亚特兰大哈特斯费尔德杰克森国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport)
波士顿罗根国际机场(Boston Logan International Airport)
巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德马歇尔机场(Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport)
雷根华盛顿国家机场(Ronald Reagan Washington National Airport)
丹佛国际机场(Denver International Airport)
达拉斯/沃斯堡机场(Dallas/Fort Worth Airport)
底特律都会韦恩郡机场(Detroit Metropolitan Wayne County Airport)
格尔夫波特-比洛克西国际机场(Gulfport-Biloxi International Airport)
杰克森·伊佛尔国际机场(Jackson-Evers International Airport)
拉斯维加斯麦克伦国际机场(Las Vegas McCarran International Airport)
洛杉矶国际机场(Los Angeles International Airport)
奥兰多国际机场(Orlando International Airport)
迈阿密国际机场(Miami International Airport)
凤凰城天港国际机场(Phoenix Sky Harbor International Airport)
圣荷西国际机场(San Jose International Airport)
盐湖城市国际机场(Salt Lake City International Airport)
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