作者|番番
来源|极果编辑部
一直以来,大家都喜欢叫保时捷911“街道跑车”,但事实上,它曾经还有另一个身份。
1984年,一台由保时捷911“魔改”而来的保时捷953,首次参加达巴黎-达喀尔拉力赛就勇夺冠军,让保时捷欣喜万分,并将更多精力投入到这项赛事中。
后来,保时捷打造了更为激进的959 Rally variant,并于1986年达喀尔拉力赛上完成15000km赛程,夺下全场冠军。
该车在953基础上精进配置,采用专门研发的四驱底盘,还配备四轮独立悬架、专属越野挡位以及电控四驱系统,最终穿越撒哈拉沙漠时平均车速达到了惊人的242km/h,是当年最强悍的“拉力战车”。
征服赛场后,保时捷打造了量产版的959,走进民用市场。除了出行需求,这部车在汽车收藏界也很有前景,2018年,一台出了事故但并未修复的保时捷959,就被拍出了40万美元的价格。由此可见,这台车在大众心中意义非凡。
2012年,保时捷有意复兴当年的战车,但可惜各种原因下,概念车从未正式亮相,保时捷甚至没有公开它的存在。
直到今年,保时捷才重新将这个想法付诸实际。为了致敬当年的冠军车型,保时捷基于与当年相同的911车型,打造了一款全新911 Dakar,并在2022年洛杉矶车展上正式发布
新车是一款具有强大越野性能的双门跑车,在普通版911的基础上进行越野化的升级,包含外观、底盘、配置等方面的改装,使其更能适应非铺装路面行驶。
此前,保时捷911 Dakar已进行了超过1万公里的越野测试,总测试里程超过50万公里。在迪拜和摩洛哥的沙漠测试中,环境温度高达45摄氏度,而车辆需要反复冲上50米高的沙山。
这股“硬核”劲,看来跑川藏线也不在话下。总之,这款车型既能够满足车迷们的眼又能唤醒赛事爱好者的美好回忆。
外观方面,新车有延续普通版911设计,前脸保留了经典的双圆灯,极具辨识度。但前包围进行重新设计,采用更大的散热开口造型,并在前唇处增加银色的下护板,能够更好地保证底盘的安全。
既然都说了致敬冠军车,那不来点越野风格套件怎么行?红色的前后铝制拖车环,加宽的轮圈槽、门槛,以及前后方和门槛上都有锈钢防护件。车头侧出风口同样为不锈钢格栅,防止飞石溅起伤害车身。
除此之外,最大的亮点就是白色的前19、后20寸五辐式轮毂,这也是为了模仿当年参赛车型的原始样貌。
轮胎也是专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus的越野轮胎,胎面花纹深达9mm,并且拥有加强型胎壁的设计,可轻松应对非铺装路面,是一款真正能征服越野路况的专业轮胎,以此迎合保时捷911 Dakar的运动越野属性。
另外,保时捷911 Dakar加入车顶行李架,其承重重量为42公斤,能装下水箱、油箱、工具包、脱困防滑板等越野拉力装备。还有四个高亮LED射灯,可在视野较暗的户外提供更好的照明
尾部配备大尺寸固定扰流板,贯穿式尾灯下方的“911 Dakar”彰显其身份,同时,车尾右侧同样配备了红色拖车钩,增加了车辆的脱困能力。
不得不说,这辆全新911 Dakar外观兼具越野车的特性,同时又不失保时捷的风格,令人印象深刻。
内饰方面,新车保持911豪华与运动的设计,使用大量Alcantara材质进行包覆,显眼的三辐式运动多功能方向盘与碳纤维运动桶椅,再加上中控台和门板处点缀的白色饰条,极大提升驾驶氛围。
而副驾驶前方中控台处的“911 Dakar”标识,彰显其特别版车型身份。
其它方面,一体式运动座椅采用双色设计,并具有18向电动调节,但后排座椅被取消。再加上轻量化的玻璃和电池,进一步减轻了车辆重量,而这台911 Dakar整车重量也来到了1605kg。
话说回来,既然是一款能“越野”的911,光在外观内饰上下功夫可不行。
这不,该车最显著的特点之一是离地间隙。相较传统运动悬挂911,该的离地间隙高了50mm,再加上悬架升降系统,它的车头车尾还能再升高30mm,让车辆更好低速通过障碍物。单就这点,这台车已经能和传统SUV相提并论了。
除了适用于低速穿越复杂路段外,这套悬架系统还有一个精妙之处,那就是当车速超过170km/h,悬架还会下调到正常高度,为车辆带来更强的下压力以及低风阻效应,提升整车高速行驶的稳定性。
至于性能,这台车将搭载3.0升水平对置涡轮增压六缸发动机,最大可输出480马力,峰值扭矩570牛米,并匹配重新标定的四驱系统以及8挡双离合变速箱,0-100km/h加速时间仅为3.4秒,搭配全地形轮胎最高时速为240km/h。
新车配有四驱系统、后桥转向系统,以及保时捷动态底盘控制系统。
 驾驶模式新增2种,“Rallye”(拉力)模式是驶入松散和不平坦路面,采用更偏重后方的四轮驱动;“Offroad”(越野)模式下,车辆将自动启用高离地间隙,这个模式专为最大的牵引力设计,以应对棘手地形或沙地。个模式均搭配全新的拉力起步控制功能,可在松散路面展现出色加速能力。
当年保时捷拿下喀尔拉力赛全场胜利的冠军车,是911首次配备四轮驱动,此次新911 Dakar也算是致敬经典。
总之,全新911 Dakar不仅外形出色,还提供了出色越野性能,能无缝衔接公路、赛道和越野等多元场景,进一步诠释保时捷911的全能车型理念。
毕竟,之前大家都爱吐槽保时捷底盘太低,实用性差,别说去郊游,连市区里转圈,进个地库都费劲,动不动遇到个陡点的坡,就磕个七荤八素。现在好了,各种沙地复杂路段都能跑,再加上炫酷外观,难怪网友看了都迷糊。
强调一下,911 Dakar标配带暗影绿缝线的Race-Tex内饰,同时配有暗影绿金车身颜色。
还可以选装Ralley设计套件,向1984年达喀尔冠军车致敬。车身将会采用白和龙胆蓝双色车漆。客户还可以在0到999之间选择个性化赛事编号。车门处会镶嵌“Roughroads”标志。并采用Race-Tex和真皮材料,鲨蓝色的安全带来作为内饰。而这些细节都是在致敬当年达喀尔的冠军赛车。
这次全新911 Dakar将限量打造2500台,起售价为222000美元(折合人民币约158.8万元)并将在2023年第一季度在中国市场开启销售。只不过,中国市场配额仅250台,但好消息是,这一车型在下一代911中有可能变成常规车型。
所以,这2500台是试水车型,应该很有收藏价值。
一直以来,保时捷911在全球范围内都是非常受欢迎的跑车,并且一直有非常突出的销量表现,因此此次全新911 Dakar也是备受关注。不过,这100多万的价格,也就只有大佬们敢出手了。
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