新能源车企的年终焦虑:打不过特斯拉,完不成KPI
头图来源 | 视觉中国
作者 | 苏 鹏
编辑 | 王 妍
特斯拉官宣降价当天,一家新势力企业的副总裁在内部忍不住爆粗口,痛批特斯拉搅乱了行业规则,不给新能源车企们留活路。
车不好卖了,竞争加剧
另一位新势力直营店销售负责人也发现,和去年同期相比,门店今年的订单量几乎腰斩。并且在客流量方面,线上线索流量与去年相比呈上升状态,但转化率却降低超过50%。“就是通过网络渠道关注我们产品的消费者变多了,但他们并没有真正到店里来看车。”
特斯拉的降价压迫
“比亚迪海豹被抢走一定订单量,王朝网络汉EV暂未被波及。”有比亚迪员工告诉未来汽车日报,目前海豹的平均提车日期在3个月左右,而特斯拉Model 3最快一周便可提车。这也使得不少消费者退掉海豹订单转而购买降价后“更香”的特斯拉Model 3。
难以完成的销量KPI
从上表中不难看出,仅有比亚迪、广汽埃安和哪吒汽车在1-10月份的完成率达80%以上,完成年度销量目标似乎不成问题。
不同于传统车企,采用直营模式的新能源车企,只能通过提升订单量和保证产能来提高交付量。一家摄像头供应商负责人透露,“目前极氪、蔚来等客户对零部件的供应催得很急,为了保障年前能够交付更多新车,有的车企选择直接包下一条生产线。”
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