11月22日美股盘前,百度发布了2022年第三季度财报。财报显示,百度在宏观环境承压的背景下稳中有进,营收数据超出市场预期。这一数据结果,也是百度践行长期主义、坚持降本增效的结果。
基本盘稳固、现金流强劲
财报显示,第三季度百度实现营收325.4亿元,同比增长2%;归属百度的净利润(non-GAAP)达到58.9亿元,同比增长16%,超市场预期。
同时得益于百度长期的降本增效举措,第三季度经营效率提升,盈利能力逐季修复。三季度百度核心经营利润(non-GAAP)实现自2021年第二季度以来的首次同比增长:核心经营利润(non-GAAP)同比增长14%至66.5亿元,核心经营利润率(non-GAAP)达26.3%。
百度第三季度录得自由现金流66亿元。截至第三季度末,百度共持有现金、现金等价物、受限制现金及短期投资共1845亿元。
百度首席财务官罗戎表示:“2022年第三季度,尽管新冠疫情的再起给收入表现带来压力,但是百度核心经营利润(non-GAAP)同比增长14%至人民币67亿元。这一成绩归因于我们在降本增效方面的不懈努力。展望未来,我们将继续专注于优质收入增长。同时,我们将不断投资科技和人才,推动我们的未来发展。”
在挑战与发展并存的环境下,百度的移动生态业务聚焦优质高效运营,依靠更具弹性的搜索广告,再次实现了可观的利润率。
第三季度,百度依然保持了经营利润同比增长,产生强劲的现金流。9月,百度App MAU达到6.34亿,同比增长5%。第三季度,移动端搜索查询次数同比实现两位数的增长,百度App信息流内容分发量同比增长23%。在电商领域,用户到百度App进行产品搜索的意愿进一步提升,产品相关搜索查询持续增加。第三季度,百度搜索促成的季度GMV同比增长52%。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示,“展望未来,我们预计移动生态继续产生强劲的现金流,为我们在智能云及智能驾驶业务的投入提供资金,从而巩固我们新AI业务的领先地位,推动我们未来的增长。”
此外,百度财报显示,百度自2022年第三季度起耗资2.72亿美元回购股份;基于2020年开始的股份回购计划,百度累计回购额达32亿美元。
智能云业务实现多点突破
在宏观环境面临挑战的情况下,百度强大的韧性不仅体现在原有业务的稳定增长,还体现在百度的第二、第三增长曲线展现出惊人的爆发力。
财报显示,疫情给云业务的落地推进带来挑战,但百度智能云依旧保持了积极健康的增长势头,实现营收45亿元,同比增长24%,增速高于行业平均水平,并推动百度核心非广告收入同比增长25%。
李彦宏表示:“尽管新冠疫情的再起带来持续挑战,但百度核心仍于第三季度录得稳健的财务及经营业绩。百度核心的收入恢复正增长,此受我们在线营销业务的逐步恢复及智能云收入的稳步增长所驱动。”
具体来看,在制造业、能源、交通、政务等快速增长的垂类市场,百度智能云在早期就占据了有利地位。如IDC报告显示,百度智能云已连续三年拿下中国工业质检解决方案市场份额第一,持续领跑中国AI工业质检市场。
从落地情况看,百度智能云已经在多领域都已有成功案例。在制造业领域,在龙头化纤企业恒逸集团的车间,智能质检设备的检验效率比人工质检提高了70%,避免了工人长期肉眼质检对视力的损伤;在能源领域,百度智能云助力龙源电力打造云智一体的新型AI基础设施,让北京的监控中心能够轻松管理远在千里之外的广东风电厂。在智能交通领域,百度智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车解决方案已经帮助北京、广州、长沙、重庆等城市大幅提高交通通行的效率。近期,百度的智能交管解决方案落地湖南省重要的交通枢纽株洲,方案覆盖了该市70%以上的主要十字路口,使相关区域高峰时段的交通流量提高了22%。
在扩大运营规模的同时,百度智能云实现经营利润环比、同比双提升。这归功于百度智能云逐步构建的健康增长机制,百度智能云正从低利润率项目中转移,并致力于推动解决方案标准化。截至第三季度末,以累计合同金额超过千万元人民币订单计算,百度ACE智能交通解决方案已经被63个城市采用,覆盖范围较一年前的24个城市持续提升。
以上业务进展,面得益于百度智能云的差异化优势。一方面,百度智能云在对垂直行业的长期服务中,不断加深了对行业特定痛点的理解;另一方面,百度智能云已形成了一套“芯片-框架-大模型-行业应用”的智能化闭环路径,构建端到端的解决方案,更好地帮助客户实现数字化、智能化转型。
智能驾驶厚积薄发
智能驾驶相关业务是百度的另一条有力增长曲线。
李彦宏表示,“值得注意的是,我们继续在智能驾驶业务板块取得重大突破。一方面,百度Apollo汽车解决方案不断获得领先汽车制造商的认可。另一方面,萝卜快跑不断扩大运营规模,在本季度供应超过47.4万单,进一步巩固了其在全球自动驾驶出行服务市场的领先地位。”
从市场反馈看,市场对百度Apollo汽车智能化解决方案的需求日益增长,近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。第三季度,百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系,将在其一款流行车型上应用ANP(Apollo领航辅助驾驶)、AVP(自主泊车)和高精地图,这再次证明了汽车厂商对Apollo自动驾驶解决方案(ASD)的青睐。目前,百度智驾产品ANP和AVP已经实现了从泊车域到行车域的全域智能辅助驾驶能力覆盖,可以支持城市全场景出行。AVP已在威马W6,广汽埃安全系车型,长城哈弗神兽、坦克500、欧拉闪电猫等车型搭载,ANP2已经在威马W6车型量产。
百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大,继续保持其领先的自动驾驶出行服务提供商的地位。第三季度,萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务,同比增长311%,环比增长65%。截至2022 年第三季度末,萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。自动驾驶出行服务正深入走进用户的生活,在北京、上海和广州,萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。
高级别自动驾驶技术研发成本高、周期长,而百度通过在自动驾驶领域的长期投资,已建立起世界领先的L4级自动驾驶差异化优势。百度在智能交通领域的成功,证明了其通过AI提升传统行业生产效率的能力。未来,随着百度将这一能力复制到更多核心行业,进一步参与并赋能实体经济转型,百度将挖掘到更多长期、高质量的增长空间。
随着业务版图的扩大,萝卜快跑不断从新的场景中学习和改进,通过大规模的运营推动技术迭代,实现良性循环。此外,萝卜快跑在公开道路上持续创造的安全记录,将为更多城市颁发完全无人驾驶许可证提供强有力的支持。
百度逆流而上
上述成绩,是百度多年来坚持投入的成果。
近十年来,百度一直坚持压强式、马拉松式的投入,累计研发投入超过1000亿元。财报显示,百度第三季度研发投入58亿元,核心研发费率连续8个季度超过20%。
目前,百度已经实现在人工智能领域的全栈布局,在各个层级都有领先的自研技术,从最底层高端芯片昆仑,到飞桨深度学习框架,再到预训练大模型,最后到应用层,建立层到层的反馈,从而实现端到端的优化。
具体来看,今年7月,中国信息通信研究院、深度学习技术及应用国家工程研究中心发布的《深度学习平台发展报告(2022)》指出,百度飞桨是中国市场应用规模第一的深度学习框架和赋能平台。在即将于11月30日举办的WAVE SUMMIT上,飞桨产品将再次迎来重磅升级,深度学习创新应用案例、产学研生态版图将登台呈现。
在前沿技术探索领域,百度于8月25日正式对外发布了超导量子计算机“乾始”和全球首个全平台量子软硬一体化解决方案“量羲”, 集量子硬件、量子软件、量子应用于一体,提供移动端、PC端、云端等在内的全平台使用方式。只需下载量易伏APP,用户就可以体验量子计算,量子科技将不再“可望不可及”。
第三季度,百度的技术投入得到了进一步的回馈。今年8月,第二十三届中国专利奖评选结果揭晓,百度再获5项中国专利奖。其中,银奖2项、优秀奖3项,涉及自动驾驶、计算机视觉、自然语言处理、地图等领域。截至目前,百度已累计斩获13项AI中国专利奖。
未来,随着疫情的逐步缓解,广告行业的持续复苏,移动生态系统将继续产生强劲的利润和现金流。百度将秉持长期主义思维,始终专注于百度智能云和自动驾驶等技术领域的长线投资,巩固在新AI业务中的领导地位。
技术始终是百度应对挑战、抓住机遇的武器,压强式、马拉松式研发投入迎来开花结果。
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