这两天熊叔又看到一个让人瞠目结舌的消息——据俄罗斯媒体报道，训练中的俄罗斯空降兵，获得的高质量战术背心，在上战场前被拿走了，换以廉价的战术背心。
这种操作实在让人匪夷所思，这到底是在打仗，还是在逗你玩？
不过，如果结合这一波动员征兵的一系列骚操作，人们也就不会过于惊讶了。
新兵们拿到生锈的步枪，要自购卫生巾作为止血带，征兵处旁边就有个人贷款，以供新兵自购装备。
这些编剧都不敢编的情节，却硬生生地发生在了现实当中。
俄军士兵经历了一次淘宝卖家秀。本来应该是左边的背心，穿到身上却是右边那款。
这场俄乌战争，俄罗斯军队在后勤方面的拉垮传闻，从第一天开始就不绝于耳。
熊叔很好奇，他们的后勤到底怎么拉垮，又为什么拉垮，一直以来熊叔都想将这个问题好好梳理一下。
在中国军迷圈里，经常流行一句话，外行看装备，内行看后勤，那么这句话的底层逻辑又是怎样的呢？
后勤问题，实际上归结于两方面，第一是有没有物资，如何筹集到物资。这里包括武器弹药，士兵吃喝拉撒，衣食住行，装备的配件、油料等等，一切支撑战争的物资。
第二，是如何将这些物资，充分、及时地送到前线，以供军队使用。
要了解俄军后勤问题就必须从这两个方面入手，此文将全方位解析俄军后勤，带你了解它之所以拉垮的原因。
01
军事后勤的基本概念——比我们想象的要复杂百倍
军事后勤的供应链，将包括工厂、民用物流中心在内的物资基地与战场上的士兵连接起来。
整个后勤系统分成了战略、运营和战术三个层面。
在战略层面，军事后勤是确保有足够的国家工业能力来满足武装部队需求、充分的物资准备以及从其他国家获得战略资源的决策。
后勤战略，是决定了哪些可以做，哪些不可以做，以及推进后勤准备的效率。
一个有效且高效的后勤基地，本身就是一个国家威慑的组成部分。
就拿90年代的海湾战争来说，美军可以在几个月内，将几十万将士及装备发往上万公里以外的海湾地区，并且提供了充足后勤支撑。
这个案例几乎成为了所有国家军事学院，后勤课程的必修科目。这也成为美国威慑力量的一部分。
作战和战术层面的后勤，是设计和建立供应网络，以及在战区机动和维持部队作战。
俄军后勤系统层级
确保部队作战能力的物资，需要在正确的地点和时间，以正确的配置发挥作用。
国家可以部署到战区的军事力量，部署部队所需的时间、部署后国家可以支持的部队规模和范围，以及行动的节奏，都取决于后勤能力。
换言之，如果超出了国家能力部署部队，不仅无法实施有效作战，还会让前线部队陷入粮弹皆无，影响作战效果，进而影响士气。
最近耐飞的新片“西线无战事”里，德军士兵在前线为了吃一口肉而付出生命的代价，充分体现了这一点。
在作战层面，后勤人员计划、安排优先物资，并分配到后勤中心，然后将资源从那里转移到前线兵站（战术后勤单位）。
最后，这些单位完成物流的最后一公里，送到前线士兵手里。
也就是说，通过确保正确的物资，在正确的时间、正确的数量和正确的条件下，到达正确的地点，给到正确的接受者。
以上任何一环如果出现了问题，都会为作战带来影响。
军队可以通过三种方式支持部队作战。
军事单位可以随身携带补给品，
后勤单位可以建立从后方仓库到战斗部队的补给线，
前线的部队可以通过在当地采购，或在战区进行抢劫来维持。
后勤人员在战争的不同阶段，以不同的方式将这三个原则结合起来。
最后一条，在我们熟悉的抗日战争中屡见不鲜，鬼子们特别爱吃鸡，每到一地，鸡都被吃光了。1941年8月一次扫荡中，日军在北岳区共抓了5万只鸡。
再拿鬼子说事，当年鬼子在华北平原的日占区建立据点后，向当地摊派“田赋”和“警备餐”。
“警备餐”是大米白面，猪肉牛肉，鸡鸭鱼鹅，蔬菜水果，烟酒茶等。
为了让鬼子少出据点扫荡，一般乡村都只能供应。比如望都县北坝子村，会被附近据点每天勒索菜12斤、香油5斤、鸡蛋20个。
鬼子爱吃鸡，就地筹集物资，是出了名的。这也说明了鬼子后勤能力非常孱弱。
因为前线的消耗率不同，因此在不同战线、不同地点，提供物资是一件非常复杂的事情。
军事物流规划，必须考虑四D问题，demand（需求）、distance（距离）、destination（目的地）、duration（持续时间）：
对不同物资的需求，
物资的运输距离，
物资的目的地，
以及维持需求的持续时间。
翻译一下，就是部队在哪里，需要什么，为他们提供物资需要走多远，以及这个后勤行动持续多久。
这就意味着，整个系统要精确计算，为整个军事行动提供多少人力、物力的准备，因为即使后勤部队本身也有人员、物资、车辆的消耗，这些也都要计算在内。
在苏联时代，进攻作战的概念是基于“梯队原则”，即当第一梯队用尽时，另一梯队补上；一个梯队进行战斗，另一个梯队处在准备部署到前线的状态。
一旦被替换，第一梯队将重新组织并重新配备人员、设备和消耗品，为再次战斗做好准备。
梯队原则建立在由一个或多个后勤支援旅（MTS）支持的军队群（集团军）之上。每个旅有150辆普通货运卡车，50辆拖车和260辆特种卡车。
战斗部队有一些从后方取回补给的能力，比如部队自身的后勤单位，（在传统军语中叫大小行李），但依靠 MTS 进行战略和作战后勤。
战略交通工具是铁路系统；燃料和水通过管道输送。
MTS旅包括建造和维护铁路、管道——俄罗斯还有10个铁路旅，这也是保证前线补给的重要手段。
然而，现代俄罗斯没有能力为长期战争进行动员，并且维持多个梯队作战，这意味着部署的部队没有第二梯队，获得胜利的机会只有一次。
此次战争2月24日之前，俄罗斯军队准备了150个BTG，大约20万部队，后面的确没有二梯队，战争发展我们也看到了，就是一波流，然后后继乏力。
2009年，俄罗斯对继承自苏联的后勤系统进行了现代化改造。俄罗斯精简了后勤系统，包括大幅缩减规模和外包，比如将一些物资筹集和供应交给商业承包商。
但这个改革，并没有在高强度的作战行动中进行测试，直到眼下这场战争，似乎已经给出了答案——的确不行。
02
后勤其实就是一道数学题，有时候简单有时候复杂
俄罗斯目前从源头上，已经出现物资短缺的问题，也就是第一个D，demand（需求）的储备不足。
在技术装备上，俄军发动战争时准备了1500辆坦克，但是战争打了半年后，已经损失了2000+。
俄罗斯只能不断搜刮库存，在“坦克坟场”也就是封存的坦克中寻找状态好的上前线。
但，你会发现俄罗斯越来越多地动员T55这种半个世纪以前的坦克了。
这就说明了俄罗斯在后勤战略层面上发生重大失误，他们压根没有料到战事会迁延这么久。
其次，就是人为原因了，比如100万套冬装在哪里？发往了错误的地方，还是被人盗卖了？这事发生在一个月前了，但熊叔搜了半天，仍然没有答案。
类似的事情，实在太多了，熊叔实在数不过来，这就说明了，俄罗斯在战争准备上，或者说长期准备上是明显不足的。
但还有一个原因就是，即使有东西也送不上去。
发到动员兵手中的AK步枪
俄罗斯为战争的准备是一年前就开始的，2021年春季演习结束时，俄罗斯人在靠近乌克兰的演习区留下了大量装备。
然后到了2021年秋冬季，俄罗斯与白俄罗斯有搞了联合演习Zapad-2021，部队补充了更多装备。
据俄罗斯国防部称，约有20万军人参加了在俄罗斯和白俄罗斯举行的不同演习，实际上这就是侵略乌克兰动员的部队。
如此大规模的演习需要详细的演习计划，包括供应、维修、医疗服务和运输的后勤计划。
在Zapad-2021演习中，后勤部队是提前就已经部署好，准备活动在2021年7 月和8月已经开始进行了。
如果Zapad的演习不包括后来的战争，那么最后阶段物资和人员都会有撤离的动作，它们需要返回基地，然后对装备进行维护。
国外军事观察家发现，俄罗斯并没有储存到符合战争需要的物资。
根据经验，在部队集结阶段，后勤部门要为每个士兵运送相当于20英尺集装箱（TEU）的货物。
俄罗斯集结了20万人，这意味着至少要运送20万个集装箱到乌克兰边境沿线地区。
如果通过公路运输，如果每辆卡车运送两个TEU，则最多需要10万辆卡车。
显然，俄罗斯没有那么多的卡车，他们的军事物流主要以铁路运输为主，以上这些物资需要运送3125列货运列车。
如果每个士兵每天喝两到三升水，那么每天的饮用水需要量400到600立方米。一辆油罐车可以运载5到12立方米。
此外，还需要其他用途的水，例如卫生、洗衣等，这意味着每名士兵每天的总用水量接近 20 升。
这就需要每天有100-200辆油罐车执行运水任务，如果达不到这点，你就得在当地获得干净水源。
此外，如果每个士兵每天吃1-1.5公斤的食物，则每天需要200到300吨食物，每天大约需要20-30辆卡车。
但实际上，需要卡车的数字可能还要增加三四倍，毕竟为一个部队提供粮食不可能每天配送，一次总要运3-5天的定量。
假设集结在乌克兰边境的大约80%的军队参与了战争，大约有16万名士兵。
为此，每天需要1600个TEU。这意味着800辆卡车，或25列货运列车，这些只是理论上的数字。
在战时开始阶段，部队依靠随身携带的物资。通常，俄罗斯军队携带补给品的时间为3到5天。
每个 MTS 旅都有一个战术“管道”营，用来布置和连接在地的燃料和水的管道。
管道营需要3到4天才能将当地的燃料和水，链接到军队进行供应。一个典型的俄军行动，会持续36至72小时。
外军关于后勤研究表明，物流效率还会随着部队前进距离的增加而降低。
一个车队以平均50公里/小时的速度行驶50公里，每个卡车司机每天可以跑三个来回（往返两小时，装货一小时，卸货一小时）一天工作12小时。
如果仓库与前线的距离增加一倍达100公里，运力将减少33%。
如果前线再前进50公里，到150公里，运输能力就会下降到最初的33%——总共需要6小时的驾驶，2小时的装卸，一天顶多运1次。
超出这一点，后勤工作总是会出现不足，因为驾驶员无法及时返回基地。
如果部队距离兵站仓库超过150公里，还想保持补给不缺，俄罗斯要将MTS旅内的卡车从150辆增加到400辆。
白俄罗斯边境距离基辅的距离正好是150公里，所以为啥俄军兵锋停在了离基辅近在咫尺的地方，再也前进不得，这就是简单的数学题提供的答案。
03
俄乌战争，就是围绕后勤补给进行的战争
俄罗斯的军事后勤系统还有一个大问题是，跟不上部队的脚步和需求。
在部队向前推进的同时，后勤部队要在兵站与前线之间建立补给线。
当随军补给消耗光之后，这些补给线将确保从燃料、食物、水、弹药、备件、血液、电池等物资送达前线部队。
前苏联铁路网发达，俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰的铁路轨距相同。因此，乌克兰军队在最初几天炸毁铁路线是明智之举，这就大量延迟了俄军后勤系统的效率。
随着战区在地理上的增长，需要更多的运输车辆来覆盖更远的运输距离。如果进攻速度高于预期，后勤可能难以跟上步伐。
这一点，有一个专有名词——如果后勤物资跟不上部队前进速度，就会出现“物流高潮”。物流达到顶峰，即后勤物资枯竭，造成的原因各不相同。
即使1991年的科威特沙漠风暴行动，也证明了这一点，当时以美国为首的联军在100小时后停止了行动，除了政治原因，还有一个原因是作战行动速度超过了后勤能力。
除此之外，敌人还可以瞄准补给线打击补给运输。就像乌克兰军队做的那样，其实整个战争本质上都是围绕着补给线进行了。
乌克兰军队的远程火力打击，瞄准的大多是俄军的后勤系统，包括交通枢纽，弹药库。
军事行动也盯着后勤枢纽打，最典型的就是伊久姆战役，俄军崩溃就是以后勤枢纽库皮扬斯克被打下为开端的。
简而言之，没有燃料，行动中的部队必须停下来；没有弹药，部队要么减少使用量，要么寻找替代品，总之都会影响战斗行动。
当战争发展为阵地战，俄乌部队在上千公里上进行激烈的战斗。俄罗斯又历来奉行大炮兵主义，尤其是火箭炮。
火箭弹消耗量非常高，俄罗斯一个火箭炮单位通常配备56至90台火箭炮。
每台火箭炮需要一辆卡车来补给一轮，例如，如果第8集团军，位于马里乌波尔地区的所有部队都开火，假设您在每一台火箭炮车附近有弹药库，需要56到90卡车才能重新补给一轮，这相当于MTS旅运输能力的一半。
最后一点，俄罗斯后勤部队本身的车辆，也因为保养不妥善，大量趴窝。
俄罗斯的作战计划通常要比后勤计划优先，外军分析专家们认为，俄军后勤系统很可能事先并不知道即将要来到的战争。
这种反常的举动，也让美国和北约警觉起来，他们判断演习确实是为入侵做准备。
就算后勤军官们知道了相关计划，但他们很可能也来不及准备。因为在战争开始后，专家们观察到俄军某些致命的缺陷。
俄罗斯人没有时间，对演习期间使用的设备进行维护和翻新。除此之外，俄罗斯物流车辆的标准低得惊人。
俄乌战争开战前，俄军支持前线后勤的是11个旅的4400辆卡车，但到了今天这些卡车、油罐车，几乎全部被毁或者报废，也就重新换过一遍了。
俄军为了弥补运力不足，征发民用车辆已经成为可见的事实。后勤部队的损耗如果不能及时补充，肯定会影响前线的补给能力。
因为缺乏战争计划，导致俄罗斯后勤部队，对预计的后勤真空几乎没有应对能力。这严重影响了俄罗斯第一阶段的军事行动。
我们看到了大量坦克、装甲车甚至卡车，抛锚在乌克兰各种道路上，于是上演了拖拉机拉装备的一幕。这些都是这种问题下产生的后果。
一个特别典型的案例，就是俄军在基辅地区的作战。
他们在这方面的后勤计划显然是非常短视的，作为行动的第一步，空降兵要占领安东诺夫机场，然后后勤补给会被飞机运来。
但当这个作战行动失败后，后勤突然转变成需要公路转运。
结果所有人都看到了，俄军在基辅以北道路上堵了一支长达64公里的车队，它由数百辆坦克、战车和后勤车辆组成。
这支车队停了将近一周，如果不是乌军缺乏空军，他们很可能都会成为零件状态。
精俄期待的大车队兵团总攻基辅的故事一直没发生，实际上是一次大堵车而已。
这支车队大堵车的真实情况，目前无从得知，外军专家猜测，也许该列中的第一批车辆是被乌军阻击，因此道路被封锁。
又也许破旧的车辆出现了大量的机械问题，以至于道路被阻塞了，甚至也许因为轮胎损耗太快，或者被刺破，只能停下来。
这些猜测是有根据的，人们发现俄军车辆大量使用民用级别轮胎，这些轮胎根本无法承受破烂道路，或者复杂战场环境的损耗。
结论
所以，熊叔一直在说，乌军的战役行动，都是围绕俄军补给线展开的。
伊久姆情况如此，赫尔松也是如此，乌军7月就将俄军在第聂伯河上的桥梁炸断。
熊叔曾经写过，如果乌军拿下卢甘斯克，俄军对顿巴斯的补给就要多绕道500公里。
伊久姆战役就是经典的突袭后勤中心，造成前线全线崩溃的战例。
所以战争下一阶段如何发展，读者朋友们也多少能做出预测了，这真不需要太高深的认识。
其实，俄军何尝不是如此？从基辅撤退，是因为补给不畅；放弃伊久姆，也是因为后勤基地被占领。
克里米亚也很危险，刻赤海峡大桥已经被炸了，目前情况是公路无法通行集装箱卡车，铁路无法通行重载货车。而且最少要3-6个月进行修复。
所以俄军不能从扎波罗热州撤退，因为这里有补给克里米亚半岛唯一的铁路线。
假如这条线路被切断，俄军就只能靠驳船渡海来补给，能补给得上吗？看看赫尔松就知道了，很多事情是不以人的意志为转移的。
参考资料：
FEEDING THE BEAR: A CLOSER LOOK AT RUSSIAN ARMY LOGISTICS AND THE FAIT ACCOMPLI
Russland i Ukraina: uten logistikk skjer det lite på slagmarken
Russian Logistics in the Ukrainian War: Can Operational Failures be Attributed to logistics?
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关键词
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战争
基辅
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俄乌