华为“叛徒”,正玩命造车。
来源:投资家(ID:touzijias)
作者:老高
华为“叛徒”,正玩命造车。
投资家网获悉,“全新的高端智能新能源汽车品牌”自游家汽车近日完成一波宣传造势,旗下首款产品自游家NV将于12月起陆续交付,新车发布也让自游家汽车备受外界关注。
外界关注的一个点在于,推出增程、纯电双版本的自游家NV被吐槽与理想汽车售价、定位相似。理想汽车创始人李想评论称,“这远远不如L6呀,凭啥和L7比较?”
另一个关注点是,自游家汽车并非“来路不明”,背后站着大名鼎鼎的“传奇”人物李一男。
早年,李一男“背叛”任正非,从此挂上华为“叛徒”的标签,伴随一生。后来市场上传出李一男创业成立小牛电动的消息,风光时,他一度把公司做成影响力较大的二轮电动车品牌。
2018年,小牛电动美股上市,全球累计卖掉43万台二轮电动车引发轰动。本该走向巅峰,李一男却突然辞掉公司CEO职位“消失”。最近一年,小牛电动经营前景堪忧,股价一路滑坡,市值仅剩下可怜的2.38亿美元,从影响力较大的品牌跌入谷底。
“消失”的李一男,转向了造车“风口”。他去年底再次创业,成立现在的自游家汽车。虽然,李一男入场有点晚,可他的新车却在近期完成宣传造势,预计今年12月交付。
最慢的玩家,飞快的速度。李一男,玩命了。
每个知名且成功的创业者,都有一个标签。
李一男的标签不太好听。
他曾被誉为“天才少年”,15岁考入华中理工大学少年班,26岁晋升华为常务副总裁。事业蒸蒸日上的李一男竟做出“诡异”举动,从任正非“接班人”沦落成华为“叛徒”。
这个标签一直伴随着李一男。
他自己到不反感,有人说他是无力反驳,也有人说他在诚心悔过。
2015年,一款名为小牛电动N1的二轮电动车横空出世,在那个样貌普遍“相似”的市场,小牛电动N1可为一骑绝尘,为二轮电动车行业带来了全新的视觉与性能体验。
正是那时候,外界才意识到华为“叛徒”,“复活”了。
当时的李一男是个浑身是胆的中年男子。小牛电动更是给行业带来了全新服务思路——牛油保。这是第一次有公司提出二轮电动车可以跟四轮汽车一样“买保险”。
“如果你的车丢了,你可以通过牛油保快速完成理赔。”如果以今天视角,该服务好像没什么,可能还会理解为一种促销手段。当时,它赶走了很多有被偷车经历人的阴霾。
凭借漂亮外观、新颖模式、便捷交付,小牛电动很快“革新”行业,声势上击败传统二轮车“三巨头”雅迪、绿能、爱玛,一年后,进军欧洲,获天猫超级品牌日电摩销量第一。
实际上,小牛电动能成功,除了李一男,还有个不能忽视的“天才”,胡依林。
80后的胡依林出生在安徽阜阳一个农村家庭,初中辍学在网吧当兼职网管,别人是为了赚钱讨生活,胡依林是借助网吧“读书”,自学Frontpage、Photoshop及黑客技术。
拿着从网吧兼职赚来的700元,胡依林跑到上海钻研网页开发,从网管干到了网页设计师。21岁,他南下搞了一家动画工作室,被微软高层发现、相中,“破格”录用。
玄幻的是,他离开微软,加入Frog Design学会了交互设计,1年造出一台二轮电动车。2014年,胡依林自己写BP,出门寻找融资,路上结识了准备“翻身”大干一场的李一男。
二人一拍即合,李一男在大厂经验丰富出任CEO,胡依林是技术“天才”出任CIO。可以说,李一男与胡依林对小牛电动的发展至关重要,他们共同成就了公司的辉煌。
2018年,小牛电动赴美上市,全球累计卖掉43万台车引发轰动,李一男、胡依林身价不菲。
当年,不少文章这样描述,“李一男从华为叛徒到创业榜样,打赢一场漂亮的翻身仗。”
小牛电动早期投资方,明势资本创始合伙人黄明明同样兴奋,发了一封公开信名为“永远不要低估一支团队的力量”,他在信中称赞李一男是,小牛电动的“灵魂”。
知名作家雪漠喜欢在作品描述,“真正的孤独不是情绪的失落,而是灵魂的无奈。”
李一男便是那个无奈的“灵魂”,但他这个无奈属于“令人无奈”。
有多“令人无奈”?
“天因著作生才子,人不风流枉少年。”
李一男在华为的所作所为,就是一种“令人无奈”的体现。
风华正茂、前程似锦的他,剑走偏锋。
如果说华为时代的李一男太年轻,那么小牛电动时代的李一男应该油腻。
本应带领小牛电动继续巅峰的李一男,在公司上市同年突然辞掉了CEO职位,神秘“消失”。
前面称赞“打赢一场漂亮的翻身仗”的舆论反转,华为“叛徒”映入眼帘。
当一个人遇到挫折,又不服输,他就需要通过一件事来证明自己。
“回归”后,李一男再次出现在公众视野,应了那句经典歌词“我还是从前那个少年,没有一丝丝改变,时间只不过是考验,种在心中信念丝毫未减。”
只是,他并没有回到小牛电动做CEO,一起联手创业的胡依林也辞去了重要职位。
小牛电动的命运就像一个“过山车”,大起大落转眼一瞬。
最近一年,小牛电动陷入发展困境。今年,它们发布公告显示,第三季度二轮电动车销量同比下降19%,昔日老对手之一的爱玛却净利润同比增长138%。
小牛电动显然已离辉煌地位远去。而在美股市场,它们更加惨淡,股价一路滑坡,市值仅剩下可怜的2.38亿美元,从影响力较大的品牌跌入谷底。
都说一个阶段有一个阶段的“风口”,踏上风口才有机会做“英雄”。
在华为,李一男崇尚“孤胆英雄”,这个理念与华为体系“背道而驰”。
任正非已故爱将丁耘,在著作《从个人英雄到群体英雄》里说,“当今世界不再是一个人能单打独斗闯天下了,产品的成功必须依赖于一个团队,必须依赖群体英雄,而不是个人英雄。”
离开华为,李一男“孤胆英雄梦”不死。脱身小牛电动的他,把目标瞄向了造四轮车。
李一男又创业了。
他去年底出现在一场发布会上,说自己在搞新造车项目NIUTRON并携首款量产车自由家NV高调亮相。这个NIUTRON,便是现在的自由家汽车。
李一男创业造车很快引发了质疑声,有不少描述“模糊”的地方。比如NIUTRON中译牛创新能源,这家公司在2020年12月成立,可品牌是由江西大乘汽车注册。
因此,有观点认为,李一男的创业是在“套牌”讲故事。当然,也有分析称,李一男属于“弯道超车”正如蔚来汽车创始人李斌与江淮汽车合作的路径一样。
李一男杀入造车从时间轴来看,入局很晚了,他除了有流量、搞过二轮,其它优势不大。
可他把每次创业都当成“人生最后一次创业”,没有时间“重头再来”。
他的胆子是真大,在竞争激烈,格局基本形成的造车市场,李一男竟然敢那么晚闯进来。人家“懂你的智慧化身”阿维塔闯进来,背后有宁德时代、华为、长安汽车。
李一男有什么?
2021年,牛创新能源拿到一笔5亿美元A轮融资,投资方为IDG资本等机构。
A轮5亿美元不能算一笔小数目,李一男的融资能力瞠目结舌,在造车这个产业资本挑大梁的行业,李一男能从机构手中搞到“大手笔”,证明资本需要一位“搅局者”。
资本在赌,李一男也在赌。
曾有媒体问他,“为什么赌这一把”,李一男回答,“干啥不是赌呢?”
2022年上半年,牛创新能源很低调。
李一男仿佛“消失”了。没人知道他到底在干什么,他的造车事业能否继续是个迷。
外界把焦点从牛创新能源转移到股价跌跌不休的小牛电动身上。
5月23日,小牛电动发布2022年一季度业绩报告,亏损2960万元,上年同期净亏损540万元,同比扩大448%;毛利率19.1%,而2021年同期为23.8%。
小牛电动现任CEO李彦表示,“原材料价格,尤其是第一季度锂离子电池价格的持续上涨,对我们的毛利率造成了额外的压力。作为电动两轮车市场的高端品牌,我们将继续开发对用户具有独特价值主张的创新产品,逐步恢复毛利率。”
事实上,小牛电动的业绩已不是首次下滑。2021年第四季度,小牛电动营收9.861亿元,同比增长46.7%;净收入4760万元,同比下滑18.21%。
艾瑞咨询数据显示,2021年中国两轮电动车累计销量达4100万辆,同比却下降13.9%。受部分地区“新国标”过渡期推行节奏减缓等因素影响,两轮电动车销量增幅不及预期。
从两轮电动车品牌竞争格局来看,传统品牌愈发强势。2021年,两轮电动车品牌销量排名中,雅迪、爱玛遥遥领先,小牛电动销量相较之下逐渐拉开差距,光芒不在。
年初,“央视315晚会”还曝光了多家品牌产品公然违规提速的乱象,小牛电动赫然在列。
意气风发的小牛电动,离开李一男,意志消沉。
小牛电动越蹉跎,外界反而更关注李一男的动向以及他“二轮变四轮”的事业。
十一长假第5天,李一男行动了。牛创新能源宣布,为避免用户混淆NIUTRON与牛创新能源的关系,该公司正式更名火星石科技有限公司,主打品牌自游家汽车。
开工日,自游家汽车放了个大招,“豪华中大型城市探索SUV”自游家NV正式上市。新车拥有增程、纯电双版本,其中增程版售价28.88万元,纯电标准续航版售价27.88万元,长续航版售价31.88万元。自游家NV将于2022年12月起陆续交付。
此外,自游家汽车方面表示,预计到2022年10月底,在全国23个城市开业44家零售中心,覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市。年底,销售网点将达到120家。
“消失”的李一男,正玩命造车。
正如前文所述,李一男没有时间“重头再来”,他把每次创业都当成“人生最后一次创业”。
不玩命怎么能行?
玩命归玩命,自游家NV近期的一波宣传造势,引来了口诛笔伐。
由于自游家NV有增程版,且售价、定位与理想ONE、理想L7比较相似。有网友表示,“自游家NV感觉是理想汽车的复刻版。”李想评论,“这远远不如L6呀,凭啥和L7比较?”
外观方面,网友称,“自游家NV 并不出众,至少没有当年小牛电动那样让人眼前一亮。平庸的前脸设计犹如路虎与哈弗大狗的结合,让人总能联想到另外一款车。”
一位分析人士认为,“这家公司的确不太出彩,前景难以估料。”以“蔚小理”为例,蔚来汽车2022年计划销售门店数量350家,小鹏汽车349家,理想汽车209家。
反观自游家汽车,其销售网络规模,远不及“蔚小理”。而“蔚小理”的车辆销售远不如比亚迪,且在资本市场已跌到泥巴里吧,强者恒强的造车世界,没有优势,犹如废铁。
尽管李一男豪情万丈,想做“孤胆英雄”,“人生最后一次创业”依然生死难料。
原标题是《华为“叛徒”,玩命了!》,CEO商业评论修改了标题
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