偌大的特斯拉,容不下一颗小雷达?
特斯拉把大砍刀挥向了超声波雷达
作者 | 熊宇翔
来源 | 远川汽车评论(ID:yuanchuanqiche)
封面来源 | 视觉中国
1
活太糙,价太高
激光雷达自始至终没能登上特斯拉量产车,主要原因是另一个命门:成本太高。
2
视觉“杀死”雷达
这段时期也是特斯拉辅助驾驶事故的高发期。2016年特斯拉撞上一辆侧翻白色卡车的事件早已成为多传感器协作失效的经典案例:毫米波雷达盲人摸象失败,摄像头对特征模糊的卡车熟视无睹,人类驾驶员未做兜底,事故避无可避。
特斯拉占用网络精准探测了“前动后静”的超长巴士
在视觉算法拥有了对标激光雷达的能力后,羸弱的超声波雷达在逻辑上也失去了存在的必要,顺势砍掉,将为特斯拉每辆车节省数百元的成本。
3
毫米波雷达再就业
问题是,特斯拉去年才把毫米波雷达裁了,为什么又要光速打自己的脸?
Arbe 4D毫米波雷达原型机效果
实际上,4D毫米波雷达是一种介于传统毫米波雷达和激光雷达之间的传感器,其感知精度显著优于前者,而成本可以低至后者1/10。特斯拉一向喜欢这样的性价比之选,毫米波雷达重归特斯拉在逻辑上其实很合理。
4
尾声
关键词
毫米波雷达
激光雷达
自动驾驶
摄像头
超声波雷达
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