2022年5月17日，英国女王伊丽莎白二世参观伦敦帕丁顿车站，祝贺横贯地铁线路项目完成
摄影：Andrew Matthews/Pool/AFP
周二（5月24日），伦敦公共交通系统本世纪最大规模的延伸线投入运营。这条地铁线路被称为“伊丽莎白线”(Elizabeth Line)，此时开通恰逢英国女王伊丽莎白二世在位70周年。这条被外界期待已久的新建城铁造价189亿英镑，其意义远远超出一条新地铁线。
新建的10个车站中有5个位于伦敦市中心新建车站
圆圈大小代表每日客流量高峰
到申菲尔德的直通线将于2022年秋季开通
到雷丁和希思罗机场的直通线将于2022年秋季开通
伊丽莎白线将连通英国两条最古老、最繁忙的地铁线路
紫色圆圈代表新建车站、白色圆圈代表升级车站
2015年开始运营的伦敦交通局铁路服务更名为伊丽莎白线
信息来源：网络用户Sameboat修改的伦敦交通局运营服务图，该图通过CC BY-SA 4.0、横贯铁路和伦敦交通局向公众分享
伦敦交通局(TfL)表示，这条重轨线于2008年获得批准，将极大提升伦敦的公共交通覆盖范围，大幅缩短旅程时间，提供大量额外的运力，使整座城市更具可达性。通过将交通系统延伸到以往要花很多时间才能抵达的地区，并设置新的地铁换乘枢纽，这条线路还可能重塑人们在伦敦的出行方式。以下是伊丽莎白线将带来的五个重要变化：
更快的旅程
这条新线路沿东西轴线运行，将使伦敦的许多行程更快捷。例如，从伦敦东南部的艾比伍德(Abbey Wood)到西部地铁线路总站帕丁顿(Paddington)的通行时间将缩短近一半，达到29分钟。目前，从东南部的伍利奇(Woolwich,伦敦火车连通最差的地区之一)到东部的主要车站利物浦街(Liverpool Street)的通行时间将缩短一半至15分钟，而伦敦金融区的法灵顿(Farringdon)与新兴的码头商业中心金丝雀码头(Canary Wharf)之间的通行时间将从24分钟缩短到10分钟。虽然所有伦敦人都将受益于这条线路的连通，但商务旅客将尤其享受到良好服务，从希思罗机场(Heathrow Airport)到金丝雀码头的通行很快就可以在44分钟内实现。
艾比伍德-帕丁顿线：
51分钟Southeastern、Jubilee 、Bakerloo
28分钟Elizabeth
伍利奇-怀特查佩尔线：
25分钟DLR 、Jubilee、Overground
29分钟
9分钟Elizabeth
注：计算的周一上午9点的通行时间，其中包括经停其他站的时间，但不包括预计的进出车站时间
信息来源：Citymapper、OpenStreetMap资源提供者
通勤更便捷
横贯铁路(Crossrail)项目方称，到伦敦西区、金融城和金丝雀码头等主要商业中心的通勤时间在45分钟之内的人将增加150万，而目前这一数字为500万。
尽管位于大伦敦(Greater London)的边界之外，但希思罗机场、雷丁(Reading)和申菲尔德(Shenfield)已在由伦敦交通局铁路(TfL Rail)提供服务，这是伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)领导的城市交通管理部门。这些线路最初将作为三条独立的地铁线路运营，到秋季将完全连通。
这条线路将使到伦敦市中心的通勤时间在45分钟之内的人增加150万（目前为500万）
圆圈代表加权人口密度
从2000年到2020年，通勤城镇车站的年客运量不断增加（包括进出站乘客、换乘者）
（单位：百万人）
注：图中所示为2011年的人口加权分
信息来源：英国铁路与公路局、国家统计署、OpenStreetMap资源提供者
在疫情前，伦敦地区的许多通勤者都难免要在途中乘坐一段拥挤的地铁。例如，来自东部艾塞克斯(Essex)或西部伯克郡(Berkshire)的乘客必须乘坐郊区火车到地铁线路终点站，然后再坐地铁前往最终目的地。随着伊丽莎白线将远郊与伦敦市中心的一系列新车站直接连通，许多通勤者应该能够从家附近的车站直接到达与办公室只有步行距离的车站，而不需要换乘地铁。这势必使斯劳(Slough)、罗姆福德(Romford)等城镇对于去伦敦工作的人来说更加方便。
斯劳-法灵顿：
54分钟TfL RailCircle/Hamm.
45分钟Elizabeth (Autumn 2022)
怀特查佩尔-伊尔福德：
20分钟CentralDistrictTfL Rail
14分钟Elizabeth (Autumn 2022)
罗姆福德-帕丁顿：
53分钟TfL RailCircle/Hammersmith
39分钟Elizabeth (Autumn 2022)
注：计算的周一上午9点的通行时间，其中包括经停其他站的时间，但不包括预计的进出车站时间
信息来源：Citymapper
伊丽莎白线还将重新绘制伦敦中心交通枢纽的地图。
举个例子，伦敦市中心的法灵顿站是1863年1月开通的世界首条地铁的一个车站，在伊丽莎白线开通之前，是伦敦交通网中一个繁忙但不一定重要的车站。得益于伊丽莎白线，法灵顿站现在将成为一个重要的换乘站，不仅连接地铁，而且连接经过该站的开往伦敦北部和南部郊区腹地的高频列车。现在，法灵顿还将与可搭乘欧洲之星(Eurostar)的圣潘克拉斯国际火车站(St. Pancras International)以及盖特威克(Gatwick)、希思罗和卢顿(Luton)三座大型机场直接连通。加上现有的地铁线路，法灵顿车站最繁忙时每小时将接待140多趟列车。
可达性
对于行动不便的人来说，伦敦的地铁系统从来就不是一个容易使用的设施。虽然目前约三分之一的地铁站【以及码头区轻轨(Docklands Light Railway)的所有车站】都设有无障碍通道，但进出许多地铁站仍要乘坐很长的扶梯或爬一小段楼梯。相比之下，伊丽莎白线将提供无障碍通道，这可能为残障人士打开许多通往伦敦市中心的道路。这条线路中段的10个新车站以及希思罗机场将提供从月台到列车的水平通道，而几乎所有其他车站都将提供从街道到列车的无障碍通道。对一些人来说，速度和舒适度将有显著变化。到2040年，伦敦65岁以上人口预计将增加62%，因此对无障碍车站的需求只会进一步增加。
2022年1月26日（周三），伊丽莎白线试运行期间，一列火车停在法灵顿站
摄影：Chris Ratcliffe/Bloomberg
2022年3月13日，在伊丽莎白线的列车试运行期间，志愿者们走出车厢，来到帕丁顿车站的月台上
摄影：NiklasHalle’n/AFP
例如，在以前，一位轮椅使用者乘坐公共交通工具走从帕丁顿到托特纳姆宫路(Tottenham Court Road)的3.2公里路，要坐两趟公交车，全程需要25分钟。乘坐伊丽莎白线，这应该只需五分钟。
帕丁顿-托特纳姆宫路：
25分钟Bus 205  Bus 73
5 分钟Elizabeth
无障碍：
10分钟Bakerloo Central
20分钟Walk Central
注：计算的周一上午9点的通行时间，其中包括经停其他站的时间，但不包括预计的进出车站时间
信息来源：Citymapper、OpenStreetMap资源提供者
减少拥堵
在疫情前，高峰期的地铁甚至可以达到每分钟两趟的频率，地面交通和通勤地铁线路服务往往同样繁忙。修建一条新线路是伦敦增加运力的唯一途径。
伊丽莎白线的运载能力将超过其他所有线路，列车车身将达200米长，最多可容纳1500名乘客。相比之下，北线(Northern Line)每辆列车只能容纳800人。伊丽莎白线在最繁忙路段每小时将运行24趟列车。这意味着每隔2.5分钟就有一列火车，频率虽然很高，但仍低于伦敦最繁忙的地铁线路维多利亚线(Victoria Line)高峰时段每小时34趟列车的速度。总之，预计伊丽莎白线每年可运送乘客2亿人次，从而将伦敦列车网络的运力提升10%。
高频发车
伊丽莎白线最终将在帕丁顿与艾比伍德之间每小时运行24趟列车
信息来源：伦敦交通局伊丽莎白线运行时间表
目前还不清楚疫情会对这条新线路的使用需求产生多大影响，因为至少一些以前的通勤者可能会在近期延续部分时间居家工作的习惯。但随着伦敦交通局的每日客运量最近恢复到疫情前水平的73%，不难看出仍存在扩大交通系统覆盖范围和运载能力的需求。
地铁出行
每月乘客人数尚未恢复到疫情前的水平
每日地铁进出乘客人数
2020年3月5日（周四）
2022年5月12日（周四）
信息来源：伦敦交通局的出行及网络需求数据
更快抵达希思罗机场
对于到伦敦旅游的人来说，从希思罗机场乘火车进城一直都需要做一个选择：要么慢慢走，要么花大价钱买速度。虽然机场与地铁相连，但乘坐地铁进入伦敦市中心可能需要一个小时。另一方面，希思罗机场快线(Heathrow Express)提供了从机场到帕丁顿车站的直达服务，只需15分钟，单程票价25英镑（31美元）（提前一个月买票则需18英镑）。这是一个相当高的价格，因为帕丁顿车站位于伦敦市中心的边缘，不是特别方便。然而，随着伊丽莎白线的开通，乘客只需花费30分钟和5.5英镑就可以到达伦敦市中心，而且可以在更多位置较方便的车站下车。居住在伦敦东部的人们也将享受到一种更快捷、无需换乘的希思罗机场直达服务。

希思罗机场-金丝雀码头
44 分钟Heathrow Express  Bakerloo  Jubilee
64 分钟Piccadilly  Jubilee
47 分钟Elizabeth (Autumn 2022)
注：希思罗机场2、3号航站楼
信息来源：Citymapper
在经历了充满挑战的几年之后，伊丽莎白线还为伦敦带来了另一项无形资产：值得乐观的东西。伦敦市长萨迪克·汗表示，通过简化整个城市的交通，这条线路将加速“我们从疫情中复苏”。伦敦交通局局长安迪·拜福德(Andy Byford)表示，这条线路是“一个游戏规则的改变者”，“不仅对伦敦来说，对整个英国都是如此。”伊丽莎白线或许不能一举解决伦敦所有的交通问题，但尽管遭遇了延误和成本超支，该项目的最终完成表明伦敦仍有能力着眼长远。
撰文：Hayley Warren、Feargus O’Sullivan
翻译：邵璐宁
版式∶ 张烁、赵婧如
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