一、
9月18日，凌晨2点40分，贵阳有个叫小武的姑娘，永远没妈了。
贵阳闹疫情已经快一个月了，全市静默。小武的爸妈半个多月来，除了下楼做核酸，就没出过门。但小区里还是有阳性了。小武爸妈，连同楼里的邻居，被要求连夜集中带到别处去隔离。所谓别处，是离开贵阳到异地隔离。异地是哪里，没人告诉他们，只是让收拾点衣物，连夜就走。
半夜，一共来了6辆大巴。小武的爸妈，上了一辆车牌号为：贵A75868的车。45个居民，一个随车工作人员，一个司机，一共是47个人。大家全副武装，上了车，离开贵阳。出发时，小武还和妈妈通了个电话。大家都以为，睡一觉，就能下车休息，并脱下这闷热的防护服。
谁知，这是母女最后一通电话。没有以后，也没有明天了。
大巴车在黔南州三荔高速三都县段，发生侧翻，并掉落下山。此地离贵阳有200多公里。等营救人员到场，车上47人，27人已经遇难，20人受伤，其中4人重度伤。小武的妈妈，是遇难者之一。
车祸是凌晨2点40出的事，但下午4点多，小武还不知道母亲是生是死。她着急的在网上求助，疯一样给几个接收病人的医院打电话。但直到晚上9点多，才有人通知她，妈妈没了。
她在网上哭：爸爸妈妈，还有车上那40几个人，他们全部是半个多月没有出过门，且核酸一直都是阴性啊。
二、
没出门和阴性，并不能成为一个人深夜不上那辆大巴车的理由。
9月18日，是贵阳宣告，要社会面清零的日子。
9月17日，贵阳市人民政府新闻办公室举行的新闻发布会，说“贵阳将根据专家组综合研判，集中优势兵力，加快锁定传染源，迅速围住、捞干、扑灭疫情，决战决胜社会面清零。”
在发布会上，贵阳疫情防控隔离转运组副组长、市政府副秘书长汪杰称，由于贵阳的酒店，接受能力饱和，目前贵阳需要异地转运隔离。目前，已市外转运7396人，正在转运2900人。小武的妈妈就是那正在连夜转运，为决胜社会面清零做贡献的2900分之一。
社会面清零，是上海发明的新词。而异地转运，是西安开的头。共同的目的，是为了快速达到“动态”清零的目标。为了达到这个目标，发现疫情的地区，往往会将出现阳性病例的整栋楼，甚至整个小区的居民，全部转运到几百公里之外的地区，跨市甚至跨省转运。人运出去，数字也就清出去了。有阳无阳，都跟我没关系。
这种新式做法，背负数字压力的基层政府是轻松了，但被波及的民众，当真是苦不堪言。
这种转运，因为数量大，时间紧，隔离地点往往都是临时安排。上海疫情期间方舱条件各种简陋，临时隔离点问题频出，就是很好的证明。另一方面，这种转运，基本全都是深夜仓促进行，被转运的居民疲惫不堪，工作人员和转运司机，更是疲于奔命。
贵阳车祸出事后，著名的胡主编在微博上说，首先这是一个意外，一个交通事故，与客车执行的任务没有直接关系。
是这样吗？
不。这是人祸，它触犯了规则、法律，还有底线。
根据2018年修订通过的《道路旅客运输安全管理规范》第三十八条规定，长途客运车辆凌晨2点至5点，是禁止运行的。只有特定路线，像机场、高铁快线这样的，且单程运营里程在100公里以内的，才网开一面。
去过贵州的人都知道，贵州的高速多山路，有多难开，多惊险，而且从贵阳到事故事发地，有200多公里，有关部门不可能不知道这个安全管理法。政策怎么制定的，通知怎么层层下达的，高速关卡又是如何让车辆通行的？这一层层一级级，会没有人知道违法？为何，没有人阻拦？
更何况，我们还有《行政强制法》。其43条规定，“行政机关不得在夜间或者法定节假日实施行政强制执行”。
当然，里面也说了“情况紧急除外”，但“紧急情况”，是指“之后不能执行，延后执行会损害公共利益”。这些人延迟几个小时转运，会扩散疫情吗？不会。他们都原地好好呆着呢。所以，有什么理由，非要拉着人凌晨去冒这个高速飞车的险？
这里，都还不只是转运时间点违反法律规定的问题。
还有转运人员尤其是司机的疲劳驾驶问题，司机穿防护服、戴防护罩适不适合深夜开车的问题。
疫情期间，随车工作人员和司机，他们都是连轴转的。这样高强度的转运，司机还一律全程穿防护服、戴防护头罩。合适吗？这样的“装备”穿戴在身上，即使白天路况好，视线佳的情况下，普通人连开三四个小时车，都头昏脑涨受不了。更何况，是人体最昏沉的凌晨两点，惊险的山路。
但凡心里有法，对生命有敬畏，都不会在半夜去转运这些人。
三、
文章写到这里，其实，心里会特别难受。
以前写文章，是怎么快狠准，手术刀怎么再往下深入一分，就怎么写。直抒胸臆，鞭辟入里。现在写文章，是先心里打架，打到精疲力尽，再思考怎么绕过各种雷区、炸点，怎么避开敏感，如何远远的摸一把，再速速的缩手离开。写文章，搞得跟耍流氓一样。
但总会忍不住。
因为，我也曾坐在深夜的大巴车上。而我们每个人都会的。
继续阅读
阅读原文