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在新冠病毒疫情期间，芝加哥市的Divvy自行车共享系统乘客量激增，原因人们希望避开人多的公共交通系统、自行车分享计划正好可以让民众独自行动。
但今年的春季和夏季，民众遇到了一个新趋势，就是摆放在芝加哥市街头巷尾、公交车与游览胜地附近的自行车比近年来什么时候都减少好多。
根据芝加哥交通部的数据，短缺始于今年4月，当时部署在街道上的Divvy车队比例达到63.9%，当时是自运营Divvy的Lyft于2019年开始报告数据以来的最低水平。
数据显示，它在5月保持在低位，然后在6月再次下降至58.8%。六月以后的数字尚未公布。
自行车共享部署量下降之际，再加上共享的价格变动，此举令到要使用自行车共享计划的民众感到十分震惊。价格变化与越来越多的电动自行车有关，这些电动自行车的运营成本更高。电动自行车也是让街头自行车数量减少的原因之一。
Divvy自行车部署量下降，之前曾在天气温暖的月份发生过，当时导致自行车的磨损增加，这意味着破损的自行车必须进行维护。但自2019年以来，在市区的自行车数量从未低于68%，而今年春季和初夏的水平远低于商定的80%目标，六月下降至58.8%。
芝加哥交通署（CDOT）表示，随着自行车车队规模的扩大，整个夏季的乘客量一直保持强劲，事实上，Divvy的数据显示，4月、5月和6月的自行车出行次数高于前一年。官员们表示，需要检查更细致的细节，以确保所有社区的乘客量都在增长。
确保安全便捷交通选择
CDOT在一份声明中表示，致力于确保所有芝加哥人，都能获得安全便捷的交通选择，自行车共享系统是其中不可或缺的一部分。虽然Divvy的规模和受欢迎程度持续增长，但每当居民努力寻找可用的自行车时，都出现无法找到自行车的问题。CDOT正与自行车共享的合作伙伴密切合作，以确保系统强大并为居民提供优质服务。
Lyft旗下的Divvy车队将部署下降，归因于广泛的流行病供应链和劳动力挑战，这减缓了自行车的维护速度，并表示脚踏自行车的盗窃也是一个因素。电动自行车比传统的脚踏车更复杂，需要更多时间进行维护。
芝市签订的合同要求用电动自行车扩展Divvy系统，因为该系统发展到密度较低的区域，电动自行车可以更轻松地覆盖更多地面。但必须获得城市许可才能添加非电动的扩展自行车。
根据CDOT的数据，自2019年以来，Divvy增加了约8,500辆自行车，其中500辆是非电动踏板自行车。机构发言人Erica Schroeder和Lyft表示，他们有望在今年年底前完成计划中的全市10,500辆电动自行车扩张计划。
Lyft表示，供应链挑战正在缓解，这应该意味着更多的自行车将重返街头。该公司正在努力升级电动自行车零件，使其使用寿命更长，并且在损坏时更容易修复。公司也表示，充电站使自行车可以在充电站进行充电，而无需更换新电池，此应该有助于自行车更好的充电并降低运营成本。
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