通胀削减法案
《2022年通胀削减法案》对电动汽车税收抵免做了一些改变。
以下是明年1月1日起的电动汽车税收抵免主要变化：
  • 将符合条件的新电动汽车和混合动力汽车的税收抵免延长至2032年，最高可达7,500美元；
  • 取消车企获得税收抵免的销量上限，也就是取消20万辆的销售上限；
  • 取消销售上限，特斯拉(Tesla)、通用汽车(General Motors)和丰田(Toyota)的电动汽车和插电式混合动力汽车从2023年开始有资格享受税收减免。
  • 2023年12月31日之后投入使用的二手电动汽车，将获得最高4000美元的税收抵免；
然而，汽车制造商必须满足一些额外的规定，才能有资格享受这些电动汽车税收抵免。
  • 对价格设置上限；
  • 对组件来源地设限；
  • 对购买者的收入设限；
  • 税收抵免将在经销商处完成。
从2024年开始，购车者可以在购买时将税收抵免作为一种折扣。另外，需要注意的是，该立法没有规定哪些汽车品牌和型号符合税收抵免资格，因此可能需要一段时间来理清混乱的情况。
 提供7,500美元优惠 
首先，法案包含每辆电动汽车，这包括氢燃料电池汽车和电池电动汽车，最高可获7,500美元税收的抵免优惠，将从2023年1月再次开始，并持续十年，直到2032年底。
其次，法案规定，从2023年开始，取消了汽车制造商20万辆汽车的税收抵免上限。只要满足法案的其它要求，所有制造商都可以获得不受数量限制的税收抵免。
过去政府规定，每个制造商的前20万辆汽车可获得税收抵免，特斯拉和通用汽车几年前就超过了这个限额，丰田在第二季度也刚刚超过限额。预计其它汽车制造商（福特、日产）也很快就会超过这个门槛。
对准备购买电动车的车主来说，这项内容是一个及时的税收优惠政策变化。
此外，如果消费者从经销商那里购买新车，可以在销售点预先使用税收抵免，而不是在下一年报税季时申报。
限制条件：
收入要求：对买家的收入也有要求。
买家的联合报税时的调整后总收入必须低于15万美元（联合申报30万美元）的情况下才能享受该税收抵免政策，这可能会影响到其中一些高端汽车买家。
车辆价格要求：
要想获得税收抵免，电动汽车的建议零售价须低于5.5万美元；而SUV、卡车和货车的建议零售价须低于8万美元。
这意味着，部分特斯拉的高端车以及美国制造的Rivian卡车就不能获得这类优惠。
车辆资格：
要想获得全额抵免，零排放汽车必须在北美组装，并且其关键的电池材料来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。
现有的联邦税收抵免，并不要求车辆在美国组装才有资格获得抵免。
二手电动车提供抵免 
《2022年通胀削减法案》还为二手电动车提供税收抵免。
买家可以获得4000美元或销售价格的30%的税收抵免，以较低者为准。
收入要求：如果消费者的调整后总收入低于150,000美元（已婚夫妇）或75,000美元（单身申报者），则符合条件。
车辆价格：销售价格不能超过25,000美元。
销售资格：只有在第一次出售二手车时买家才能获得抵税，买家也只能每三年获得一次抵税。
车辆资格：汽车型号必须至少有2年的历史。
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来源：网络
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