Track-laying completed on China's first sea-crossing high-speed railway

Track-laying work on the country's first sea-crossing high-speed railway was completed on Tuesday morning in East China's Fujian province.

福

厦

高

铁

福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

The 277-km railway links Fuzhou with Xiamen. With a designed speed of 350 km per hour and eight stations along the route, it is expected to slash the travel time between the two cities to just one hour. The railway construction project is expected to be completed in 2023.

福厦高铁三座跨海大桥铺轨完成

日前

随着安海湾特大桥轨道整体铺设完毕

福厦高铁三座跨海大桥——

湄洲湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥

安海湾特大桥

轨道铺轨施工任务

全部结束

● 湄洲湾跨海大桥，位于莆田市及泉州市境内,全长14.7公里，其中海域施工长度10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，设计时速350公里。

福厦高铁湄洲湾跨海大桥（资料图）。图：中铁十一局集团

● 泉州湾跨海大桥，位于泉州市境内,全长20公里，其中海域施工长度9公里。

福厦高铁泉州湾跨海大桥（资料图）。图：中交二航局

● 安海湾特大桥，位于泉州市境内，连接辖内晋江市、南安市，全长9.46公里，其中跨海区段全长1.56公里。大桥主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道，是全线关键控制性工程之一。

福厦高铁安海湾特大桥，通讯员张伟摄

值得一提的是，安海湾特大桥在我国高铁建设中，首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，时速350公里高铁列车跨海过桥可不减速，驶过650米主桥用时将不到7秒。大桥铺设无砟轨道，要求桥梁具有较好的结构刚度和动力性能。福厦高铁安海湾特大桥的主梁采用有效气动措施，减少了复杂风环境下的风致振动，斜拉桥（主桥）部分具备了铺设无砟轨道的条件，从而实现列车跨海过桥不减速，真正实现高铁速度跨海与陆地“无缝对接”。

另外，福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，存在长大隧道通讯困难、车辆定位与车速监控难等技术难题，为此建设与施工单位运用了目前国内最先进的铺架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理，有效攻克了各项技术难题，保证了福厦高铁按时高质量完成全线铺轨工作。

Constructors overcame problems including the complicated marine hydrological environment and adopted advanced track-laying facilities to improve the track-laying efficiency. On average, about 6 km of track had been laid per day, according to China Railway Nanchang Group Co., Ltd.