全球首批：加州投票通过“2035年起，全面禁售新的汽油车”

在 2035 年购买汽车，无需在汽油、柴油或电动之间做出选择。你将别无选择。

加州空气资源委员会今日投票，通过了在 2035 年之前销售的所有新车和轻型卡车都是零排放汽车，理由是迫切需要在减少空气污染的同时应对气候变化。

加州州长加文·纽瑟姆的气候顾问劳伦·桑切斯（Lauren Sanchez）称其为“不仅对加利福尼亚而且对整个世界来说都是重要的一天”。她说，任务是：“让国家远离石油。”

01 从2035年起，加州全面禁止销售新的汽油车

今天，加州空气监管机构投票正式通过了：将在 2035 年起禁止销售新的汽油车，销售的所有轿车、SUV和卡车都必须使用电力或氢动力，同时制定临时目标，逐步淘汰燃油汽车上路。并设定逐步淘汰这些汽车的临时目标。

美国加州空气监管委员会(CARB)同时颁布了新规定：将通过设定临时配额，重点关注新车型的销售。

2026年开始：在加州销售新的轿车、SUV和小型皮卡中，35%将被要求必须是零排放车辆；

2028年开始：零排放车辆将达到所有加州新车销售的51%；

2030年开始：达到68%；

2035年开始：加州所有销售的新车，都必须是零排放的，不再销售任何汽油驱动的车。

旧金山 - 奥克兰湾桥。至少有12个州已经排队采用加利福尼亚的零排放车辆授权

图 | Justin Sullivan/Getty New Yourk Times

02 不限制二手车的销售、已有燃油车可继续驾驶

该举措并未禁止销售任何二手车。老式耗油车的车主仍然可以在加州的道路上行驶。人们可以在 2035 年之后继续驾驶汽油燃料汽车并购买二手车。该计划还允许 2035 年之后销售的五分之一是可以使用电池和汽油运行的插电式混合动力车。

03 挑战重重，仍需努力

当然，障碍依然存在。

1. 需更多元化的电动汽车设计、更足量的电动汽车产能

在 13 年内从 18% 到接近 100% 的电动汽车销量似乎几乎是不可能的。但研究公司 BloombergNEF 的电动汽车助理 Corey Cantor 指出，2019 年，加州销售的新车中有 7% 是电动汽车。几年之内，这个数字翻了一番还多。

生产数十万辆电动汽车将需要关键矿物的供应和目前尚不存在的工厂制造速度。（如：福特 F-150 Lightning 的订单积压了三年，这要"归功于”高需求。）

目前，电动汽车的销售主要集中在价格较高的汽车上，而不是更小、更实惠的轿车，但汽车制造商正试图压低价格点。为了让消费者利用最近签署的《通货膨胀减少法案》中新的 7,500 美元的电动汽车税收抵免，美国必须生产更多的矿物和电池。高昂的前期价格、经常提到的“里程焦虑”以及对电动汽车的不熟悉，可能会导致一些美国人在未来几年内抵制电动汽车。

尽管如此，现在大多数电动汽车在汽车的整个生命周期内都比同类汽油动力汽车便宜。今年飙升的汽油价格促使许多美国人——其中一些人以前从未考虑过使用电动汽车——去研究驾驶一辆从电网中获取能源的汽车会是什么样子。

2. 需改善及建设足够的基础设施，如足够的充电站：

拜登政府已向全国的汽车充电器网络投资 50 亿美元，但最近的一项研究旧金山湾区的充电器发现超过四分之一无法正常工作。

加州目前在公共场所拥有约8万个充电站，远低于到2025年预计的25万个。

除此之外，为实现这一目标所面临挑战还有如：缺乏基础设施、获取制造电池所需足够的材料以及解决供应链可能面临的问题。

“这些是复杂的、相互交织的全球问题，远远超出了加州空气资源委员会或汽车行业的控制。”委员会主席约翰·博泽拉(John Bozella)在一份声明中说。

如今，即使是在加州，长途驾驶电动汽车也需要仔细规划在哪里停车充电。

摆在加州政府面前的问题是，必须投入打量资金资金将长期用于改善基础设施，并使电动汽车成为更方便的选择。

州长纽森近期也承诺将投入数十亿美元来，促进零排放汽车的销售，包括在低收入社区增加充电器。