本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
而本田之所以会有今天的成就，必须感谢本田的创始人——本田宗一郎。
正是在这个天才发明家的带领下，本田才不断地前进，一直走在世界领先地位。而本田宗一郎则成为了整个日本的传奇人物，被称为“经营之圣”。
修理工出身的汽车大王
1906年11月7日，本田宗一郎出生在日本滨松市磐田郡光明村，但心高志远的本田不想呆在农村一辈子。
 1922年，15岁的本田宗一郎独自到了东京，当了一名汽车修理学徒工。学了6年的汽车修理技术后，老板决定让他以同一店号回到家乡另立门户，开了一家亚特商会滨松分店。
由于本田宗一郎肯钻研技术，尤其能修理棘手的汽车故障，亚特商会滨松分店逐渐获得了用户的好评，汽车修理行慢慢步上正轨。
1934年，成家不久的本田宗一郎创立了东海精机公司，成了名副其实的老板，始研发活塞环。这意味着他向制造业迈进的第一步。
一开始，活塞环攻关几乎没有什么进展，他的第一个主顾是正在试制汽车的丰田公司。
丰田公司试用了本田宗一郎的50只活塞环，却只留用了3只，其余都退回去。
受了打击的本田宗一郎并不灰心，反而日以继夜地在炉前反复试验，以提高产品的质量。
不久活塞环终于研制成功了，本田宗一郎制造的活塞环被用到了著名的“奥斯卡”轰炸机上。

骑摩托车崛起的本田
1946年，本田宗一郎成立了“本田技术研究所”。
本田宗一郎转而致力于研制机动自行车。他低价收购了那些战时散落在各地的军用通讯机上的小引擎，将它们装到自行车上，没想到推出后，这个俗称“叭嗒叭嗒”的自行车销售量很大，成为当时的热门商品。
“本田技研”正是靠“叭嗒叭嗒”自行车的成功，为日后跨进世界行列奠定了基础。
很快那些旧引擎都用完了，本田宗一郎就独立开发小型引擎，不久他成功开发并生产了小型引擎——本田50CCA型马达。
1948年9月，本田宗一郎以100万日元的资金，成立了“本田技研工业公司”。
他以这种A型马达为基础，经过不断改良，1949年8月成功开发出具有划时代意义的D型马达。
同月，装有D型马达的第一辆轻型摩托车研发成功，被命名为“理想号”，寓意是“以速度寄托自己的理想”。
这是从机动自行车到摩托车的一次质的飞跃，也是本田公司发展史上的一次质的飞跃。
1954年1月，本田宗一郎创办的本田技研工业公司的股票在东京证券交易所上市，旋即成为热门股。
本田技研已经成为名副其实的日本最大的摩托车生产公司，“本田现象”一时轰动了全日本，被产业界视为奇迹。有“经营之神”之称的松下幸之助，也到本田的东京工厂参观学习。
本田宗一郎雄心勃勃，一直想成为世界摩托车大王。
在1959年世界摩托车大赛——T·T大赛上，本田的产品囊括了250CC级摩托车比赛的前五名。
从此以后，各种摩托车比赛的奖杯都被本田产品捧走。
1960年，本田技研工业公司生产的摩托车突破149万辆的记录，出口6万辆，居世界第一，终于成为世界一流的摩托车公司。
1965年，本田技研工业公司在日本国内204家机车厂商中脱颖而出，夺取了日本第一和世界第一的摩托车厂商称号。
本田宗一郎成了促使摩托车业成为年销售收入达30亿美元的行业偶像。
进军汽车行业
20世纪60年代后期，本田宗一郎又一鼓作气，开始向轻型汽车的方向进军。
1972年10月，经过本田宗一郎与公司技术人员的反复研制，成功开发了符合法律要求的低公害发动机——这就是CVCC发动机。
本田公司的成功，比 GM、福特、丰田和日产等超一流厂家均抢先了一步，本田汽车的优点已引起国外人士的注目。
以美国为销售中心的汽车出口额大幅度增长，销售额仅次于丰田公司和通用汽车公司。
1986年9月21日，田公司制造的赛车在赛车运动的最高领域——汽车速度赛一级方程式大赛（F1）上击败所有对手，取得令人瞩目的成就。
在80年代，本田公司成了日本第三大汽车制造商，而到80年代末，它已成为世界上的第三大汽车制造商。
与此同时，本田宗一郎的接班人河岛喜好奉行他的“经营要面向世界”的基本方针，决定到美国建厂生产本田汽车。
本田公司在美国生产的本田一阿科德牌汽车在80年代末和90年代成了美国的最畅销的汽车，并使本田宗一郎成为第一位进入美国汽车名人堂的日本企业家。
继承人——任人唯贤
在本田公司获得飞速发展的1961年，本田宗一郎就许下诺言：我将提名公司中最优秀的人选充当我的继承人，如果没有合适的，外国人也行。因为一家世袭经营的公司大体上都是要破产的，你就走着瞧吧。
1973年9月24日，本田公司举行创业25周年纪念活动，就在这一天，本田宗一郎履行诺言，辞去了本田技研工业总公司董事长一职，就任公司最高顾问。
他把公司最高领导的宝座让给45岁的河岛喜好后，自己驾驶着汽车开始云游全国，花了一年半时间，一一寻访了本田公司旗下的工厂、所有经营本田公司汽车的经销商和修理厂，约有700个地点。
本田宗一郎把世界性大企业拱手交给毫无血缘关系的外人，这在日本企业史上被传为佳话。也是富有远见的创举。本田宗一郎常说，本田公司不是本田家族的，“企业乃社会产物”。
在不少公司的领导人挖空心思把亲属往公司内安插的时候，本田宗一郎却表现出了创业家所特有的惊人气魄，不是任人惟亲，而是任人惟贤。
退休后的本田宗一郎荣接踵而至，1989年本田宗一郎的塑像列入美国汽车城底特律的汽车殿堂，是他一生最高的荣誉。
因为能进入这个殿堂的日本人，只有本田宗一郎一人，并且他的塑像与“汽车大王”福特并肩同列在殿堂里，让全世界爱好汽车的人瞻仰，这是他生前的光荣，也是死后名垂青史的恒久纪念。
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