在特斯拉生产一线,他们进退两难
头图来源 | 视觉中国
作者 | 易思琳 崔秋阳
编辑 | 王 妍
铁打的工厂,流水的工人
特斯拉工厂门口 来源:未来汽车日报
2020年底,因为赶上Model Y投产,王爽进入上海超级工厂二期总装产线。而此后,因为产线扩产以及实行三班制生产,其所在产线的单班日产量从300-400辆一路爬升至880辆。工人可用的操作时间也因此被不断压缩,90秒、60秒、45秒,最终定格在如今的35秒。
特斯拉工厂 来源:官方
还有4个月在特斯拉工作即将满2年,王爽却觉得“打螺丝”的工作愈发难以适应。产能数字的提升落在一线员工身上,主要表现在,随着速度加快而对体能带来的巨大考验。他曾以为,800台的产量目标已经算是极限。
超级工厂的丛林法则
特斯拉总装线 来源:特斯拉官方
在特斯拉,一线操作工的晋升之路有两条,成为班长或是技师。刚进Model 3涂装车间开始培训,吕一就被告知,每年特斯拉会有两次内部选拔,工人先自己申请,再参与考核。
钱不止靠赚,还要省
为了省钱,确定入职后,吕一才开始在网上刷租房信息。入职前三天,他从一个准备离职的工友手中转租了特斯拉在海港城的房子,四人间,“算上水电,一个月350元都不到。”
梦想与现实
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