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你好,我是王煜全,这里是王煜全要闻评论。
家里有电动车的人,很多都会有充电排队的经历,尤其是节假日出门在外,不管是商场、景区或者高速公路上,车多的时候往往要排很长时间的队。
现在,已经有不少科技企业在探索缓解充电紧张的问题,今天跟你分享一个很有意思的产品--美国充电技术公司EV Safe Charge研发的移动充电机器人,专门给电动汽车充电。
这个机器人名叫Ziggy,体积跟一个普通冰箱差不多。运动能力来自底盘的四个自由转向的轮子,可以在狭小的空间里灵活移动,感知能力来自摄像头和雷达等传感器,负责导航和避障。加上前后两块显示屏,确实给人一种智能机器人的未来感。
使用起来也很简单。在到达停车场之前,你可以在App里点击预约充电,然后系统就会分配一台Ziggy,它会帮你找个空闲的车位,还会提前帮你占着车位。应该说,这个设计还是挺到位的,在停车场里开着车跑来跑去地找车位,对很多人来说,也挺焦虑的,现在占位和充电问题一步就解决了。
按照导航来到车位后,Ziggy会自动移到旁边让出车位,你停稳后,通过屏幕扫码付款,然后就可以从它身上取下充电枪给车子充电了。
虽然目前EV公司还没有公布具体的电池容量和充电功率,不过据说一台Ziggy可以喂饱两到三辆车。电力用尽的时候,它会像我们平时用的扫地机器人一样,自行回到停放处充电。
这个机器人看着技术水平并不需要很高端,简单说就是一个有轮子、有充电枪的特大号移动电源,而且这种室内移动能力已经相当普遍了,但它确实能够满足电动车充电的问题,还顺便解决了在停车场找车位的烦恼,是能真正满足人们需求的应用。
他们现在还没有开始量产,预计要到2023年才开始生产,2024年初才能出货。不过,在真正大规模部署和使用之前,有一些问题是依然需要解决的,比如在空间狭窄的停车库中,充满一大堆Ziggy机器人的时候,会不会造成拥堵?
创始人卡拉多克(Caradoc Ehrenhalt)接受采访中的时候就提到,未来的停车场会有很多移动充电机器人,在狭小的空间里,让一堆机器人在里面自由穿梭还不给其它汽车造成麻烦,需要一定的自动驾驶能力,让机器人能够感知和处理周围环境,做出决策。
但他也承认,现在自动驾驶还不成熟,他们在酒店里试运营的充电机器人还是要有人远程操控,就好比小孩子遥控玩具车一样,是Ziggy 1.0阶段。到2.0阶段他们要开发半主动化机器人,到最后的目标是让自动驾驶完全取代远程控制。
其实,除了Ziggy,在中国也有类似业务的初创公司在探索,而且中国的自动驾驶能力似乎更胜一筹。比如杭州的始途科技今年4月份开始在一些停车场尝试运营移动充电机器人,据说已经具备低速自动驾驶能力了。车主也是通过App下单,就会有机器人过来为车主提供充电服务,无人化程度比Ziggy还高一些。
这一波迅速崛起的电动车浪潮,就带来了很多新物种,充电服务机器人就是电动车浪潮带来的新机会。也许在不远的将来,充电服务都智能化、 无人化了,你可以彻底忘记充电这回事。如果早上上班,只要把车停在园区的任意车位,整天车都是80%以上满电的状态,因为这些机器人会过来悄悄把电充好;你去购物,只要下个单,就可以放心的离开,也不用守在旁边等充电了。
从未来的场景出发,就不难看到这些充电机器人一些美中不足的地方:把充电枪从Ziggy身上拔下来,充完电后再把充电枪插回去,这两个环节依然需要车主用手来插拔,所以你必须插好充电枪才离开车;你不回来,即使充好电,因为没人拔充电枪,充电机器人也走不了。
如果能做到尽可能的一站式服务,全程都交给机器,人不需要太多介入甚至不介入,那就更好了。要知道,充电功率越大,充电枪就越重,未来充电功率是一定朝着超充、快充发展的,太沉的充电枪对力气小点儿的司机不太友好,这些都是阻碍充电服务发展的因素。
汽车产业也在发生一场变革,那就是无人驾驶将会得到应用落地。汽车的道路驾驶只是一方面,充电补能是电动车使用体验中的关键一环,那么人们对无人操作的重视程度会越来越高。
如果都实现自动驾驶了,停车入位肯定不需要人为干预,但你还得手动充电,就显得不够智能了。因此,我认为无线充电就是无人化场景中最好的解决方案。比如我们投资的无线充电公司Witriciy,它们的充电服务在操作上也更简单,车子只要停到了停车位上,就自动开始充电了,看起来是自动驾驶必备的支持性技术。
电动车和自动驾驶的大趋势将推动无线充电技术的发展和应用。关注新能源的企业应该尽早出手,做好相关布局。如果你有资源,或者自己希望进入到无线充电的产业链,也欢迎联系我们。
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王煜全要闻评论,我们明天见!
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