波士顿完成了加强所有 47 英里海岸线防洪的计划

根据市政府官员发布的一份广泛的新报告，沿海洪水是对许多波士顿居民安全的合法威胁，未来几年该市发生洪水的可能性只会增加。

该报告是多年来研究波士顿海岸线并确定保护它的最佳方法的成果。现在，该市已正式为其 47 英里的海岸线制定了沿海恢复计划。

根据美国国家海洋局的定义，海岸恢复力是“社区在飓风、沿海风暴和洪水等危险事件后‘反弹’的能力，而不是简单地对影响做出反应。”

气候变化的其他结果，例如全州持续的严重干旱，可能会在今年夏天引起许多人的注意。但洪水的风险是真实存在的，官员们正在研究如何在未来几十年内减少洪水。

沿海洪水问题有多严重？

“沿海洪水”一词既包括由海平面上升引起的常规洪水，也包括由大风暴引起的洪水。

报告称，目前，专家预测，如果排放量以目前的速度继续下去，到 2030 年代海平面将上升 9 英寸，到 2070 年代左右将上升 36 英寸。土地的逐渐下沉也会起到作用，加剧问题。

在短期内，根据海平面预测，淹没城市 5% 的洪水事件在特定年份发生的概率只有 1%。但到 2050 年代，这种洪水的可能性将增加十倍。报告称，到 2070 年代，预计该级别的洪水将至少每月发生一次。

该市最近发表的作品集中在波士顿最脆弱的两个地区东波士顿和查尔斯顿。

目前，东波士顿最重要的洪水通道始于蓝线的 Maverick 站附近，并通过东波士顿绿道向内陆流动。预计未来十年内，Chelsea Creek、Belle Isle Marsh 和宪法海滩附近的 Coleridge 街的洪水将增加。这将创造新的洪水通道，这些通道交叉并结合在一起，危及成千上万的居民、企业和交通基础设施。

查尔斯敦的几个地区现在也处于危险之中：宪法码头、波士顿国家历史公园和第一大道走廊周围的海军造船厂低洼地段不时发生洪水泛滥。

据报道，今天该社区的大部分洪水都进入了瑞安游乐场和施拉夫特中心附近。在 2030 年代，所有这些地区都将面临更大的风险，包括波士顿汽车港面临的额外风险，特别是在东部地区。

“由于气候变化，东波士顿和查尔斯顿是最容易受到洪水和海平面上升影响的两个街区，”第一区市议员加布里埃拉科莱塔在一份声明中说。“我们必须紧急采取行动，加强我们的滨水区并部署基于自然的解决方案，以保护我们的海岸线和人民的弹性。”

沿海弹性解决方案

那么，如果未来 50 年内洪水会变得更严重，那么可以做些什么来保护波士顿呢？科学家们提出了许多创新的解决方案。

这将在波士顿水域创建一个环保的圆形植被垫网络。这些垫子将与人行道交错，旨在模仿植被自然保护海岸线的方式。

最近发布的报告包括更多针对短期和长期设计的沿海弹性解决方案。城市的每个区域都是独一无二的，防止洪水的正确方法会因位置而异。

如报告中所述，以下是该市可以加强其海岸线的示例：

更高的海滨公园或海港步道。报告称，这些可以通过增加一个地区的最低海拔来帮助阻止重要的洪水通道，使水更难流入内陆。它们还具有提供娱乐和教育空间的额外好处。最重要的是，这些地区可以纳入旨在应对气候变化其他方面的新基础设施，例如极端高温和降雨。
升高的护堤和沙丘。对于由于空间限制或私有财产的存在而无法建造新海滨公园的地区，这些沙土堆是很好的解决方案。在某些情况下，护堤和沙丘的顶部可以足够宽以容纳小径和海滨观景区。
垂直防洪墙。这些厚厚的高墙由混凝土或其他耐用材料制成，非常适合空间有限的区域。有时，防洪墙可以被掩埋或包含在道路等其他类型的基础设施中。
可展开的闸门和屏障。这些本质上是防洪墙，必须专门安装以准备洪水或风暴。研究人员在报告中表示，由于屏障难以操作、维护和存储，因此这种解决方案并不受欢迎。
战略撤退。这是一个分阶段拆除或搬迁建筑物和基础设施的过程，同时防止在洪水风险高的地区建设新的开发项目。当防洪墙、护堤和其他“周边保护”不可行时，这是一种解决方案。

信息来源：

Boston.com 。

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