近日，美国纽约州州长科莫早在2018年就已经提出的一项计划终于开始实施！8月要对所有进入曼哈顿60街以南的汽车征收“入城费”。
这项名为“Congestion pricing”的收费名目，要求从2022年8月开始，在特定时间段进入特定交通区域（如CBD）的车辆车主，支付额外的费用。该计划将减少道路拥堵，缩短通勤时间，减少空气污染，并为长期公共交通升级筹集资金。MTA将从该提案中受益，其中80%的收入计划用于44 个地铁站修复、增加公交服务；剩下的20%将均分给Metro-North和LIRR(长岛铁路局），以提高他们的服务质量。
州长科莫称，此举也是为了告知司机们，开车不是必须的，而只是出行选择之一。
▎图片来源：wikimedia
  哪些地方要交入城费？
提案中明确，进入曼哈顿60街以南至Battery Park以北区域的车辆，需要支付费用。除此以外，哥伦布圈、时代广场、金融区、曼哈顿中国城，均在付费范围中。
从Bronx进入曼哈顿，行经收费隧道和Henry Hudson大桥的司机，也将支付“入城拥堵费”，而穿越布鲁克林大桥，途经60街北上走F.D.R的司机，暂时不需要支付“入城费”。
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“入城费”费用为多少？
据新闻报道称，在高峰时段，轿车司机需要支付至少11.52美元的入城费，而卡车司机需要支付至少25美元的入城费。居住在入城费征收区域的居民，在区域内开车不需要支付任何费用，但驶离收费区域后再返回，仍需缴费。
此外，提案拟定或将对低收入、残疾和开车进行医疗诊断的司机进行豁免。享受免单的还有市政府颁布的playcard的公务车辆。立法委员会称，年收入不足6万的居民，他们支付的“入城费”将从每年的应缴税额中扣除。
目前MTA正在举行公听会，进行环境评估以确定具体收费方案细节，不同方案的豁免车辆和人群不同，
最终方案以MTA公听会后决策为准
。

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这一计划对哪些人有利？
MTA 发言人蒂姆·明顿 (Tim Minton) 在一份声明中称：“拥堵费的价值是显而易见的：为绝大多数通勤者，包括那些乘坐火车和公共汽车去曼哈顿的新泽西州的通勤者，减少交通、减少污染和提供更可靠的公共交通。” 
“入城费”一旦开始征收，乘MTA通勤的小伙伴，在一定程度上也能够受益。入城费的大部分将用于维修老旧的MTA，解决MTA常年大面积晚点的问题以及保障乘客安全。
而曼哈顿城区里的居民和行人也将受益。更少的汽车意味着更清洁的空气，更多的骑行空间，倡导更健康绿色的出行方式。但居住在外州或曼哈顿外围，跨区开车通勤的纽约人就得做出牺牲。在已经支付了MTA所属的付费桥梁和隧道的费用基础上，每年还需要多承担上千美元，这就意味着纽约人将支付更多的费用。
最后，让小e看看同样因为跨州通勤入城费而想含泪搬家的小伙伴们在哪里😭
资料来源：

https://en.wikipedia.org/wiki/Congestion_pricing_in_New_York_City
https://www.politico.com/news/2022/08/11/new-york-new-jersey-congestion-pricing-00050929
https://mp.weixin.qq.com/s/NDzeZVWvwA80vZjDMZX4uQ
https://new.mta.info/search?search=congestion+pricing
文案：Susan
编辑：Susan
审核：灰灰
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