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北京时间8月7日，我们及时推送了民航局关于国际航班赴华的熔断政策，但通知中，对于一些细节还有些模糊。于是，我们经过了2天的时间，与相关渠道联系，厘清了一些细节……
文末，我们更新了美国至中国客运航班飞航与熔断取消
情况

所有信息仅供参考，应以民航局通知+航班实际状态为准。

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当下熔断政策（4.0）
我们目前能确定的是：
1) 默认航班上座率依然是75%
2）熔断的统计时间依然是落地日+5天（落地日为第0天）
3）新政策的执行日期为北京时间8月7日0时之后入境的航班，在此之前入境的航班依然按照老规矩
4）熔断航班会顺延，当熔断航班时，发现该航班已经被之前的航班熔断，则顺延熔断下一个可执行航班
5）4%，8%按照航班实际入境人数，而非最大允许上座人数
6）小熔断和大熔断依然是第四周开始，入境当周为第一周
7）无症状感染者依然计入确诊病例
8）各地卫健委发布的数据中，只要不体现具体航班号，只报来源国家的，有可能存在包机、货机等其他情况，并非来自当日载客航班。
9）港澳台航班属于地区航班，不参与熔断。
依然不能确定，但基于民航局的公文的表述看我们认为已经没有的是：
a）连续两周“大熔断”引发的，当周立刻熔断8周已经没有了
b）入境超过30例的“超级熔断”引发的，当周立刻熔断4周已经没有了
根据以上信息，我们更新了熔断4.0的表格：
如果你想读一读原文，可以看这里：
（截图来自中国民航局）
熔断政策的演变
有一说一，熔断4.0版本是自熔断政策诞生以来最为宽松的政策。
新的熔断发布链接
自7月8日起，熔断政策发布公告链接已改其他地方，可能是网页太新，需要从民航局官网右侧边栏找到，或由专门的链接进入：
http://www.caac.gov.cn/ZTZL/RDZT/GJHBRDXX/
或者你可以使用搜索工具，搜索：
“中国民用航空局 国际航班熔断信息”

有位志愿者做的熔断计算工具（正在修改ing）：

http://nekonull.me/rongduan_or_not/
目前飞航情况
【更新日期】2022年8月08日
直航航班总表：
中美之间没有奖励航班，每一个航班都是正班。单个航班熔断时，不影响其他航班。
表中所列机场代码：
美境内始发

机场代码
美境内始发

机场名称
华境内终到

机场代码
华境内终到

机场名称
LAX洛杉矶国际机场TSN天津滨海国际机场
SFO旧金山国际机场PVG上海浦东国际机场
SEA西雅图塔科马国际机场XMN厦门高崎国际机场
DTW底特律韦恩郡国际机场CAN广州白云国际机场
DFW达拉斯沃斯堡国际机场SZX深圳宝安国际机场
JFK纽约肯尼迪国际机场FOC福州长乐国际机场
按月执行图：
注意
1）所有信息仅供参考，为票帝团队志愿者人工总结。乘客以民航局通知+航班实际状态为准。
2）若航班状态没有更新为“取消”，请不要自行退改机票，以免丧失免费退改的权利。

3）绝大多数情况下，美国->中国航班即使熔断，中国->美国航班依然正常。（CA769 深圳-洛杉矶航班一般也会取消）
4）自2022年8月17日起，中方航司的规律性取消（轮减）已经不再执行。
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关键词
民航局
航班熔断
政策
中国
国际机场