业内普遍认为,国际线政策调整正在“小步快走”,国际航班数或将环比明显增加
图/IC
文 | 《财经》记者 王静仪
编辑 | 施智梁
国际航班熔断的周期和门槛双双降低。
8月7日,中国民用航空局(下称民航局)下发通知,对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班,当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时,暂停运行1周;当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时,暂停运行2周。
民航局表示,此举是按照国务院联防联控机制部署,为高效统筹疫情防控和经济社会发展,促进中外人员往来和对外交流合作,科学精准做好疫情防控工作。
此次调整的两大亮点是:其一,达到熔断标准后,航班暂停周期减半;其二,过去以确诊旅客的绝对人数作为熔断标准,本次更改为按乘客比例,更为合理。
对比此前的熔断周期(确诊旅客数量达到5例,暂停2周;确诊旅客数量达到10例,暂定4周),本次调整为1周和2周,熔断时间直接减半。
确诊标准也有所放松。以执飞波音787机型为例,假设客座率为75%,4%和8%的熔断门槛分别对应约8例和17例确诊旅客,较之前5例、10例确诊旅客的熔断门槛明显放宽。
“此前政策对不同的机型采取相同的确诊病例绝对数字作为熔断标准,则越大的机型越容易触发熔断,调整后政策采用旅客人数的比例作为依据,对于执飞长航线的宽体机则更加友好,我们判断实际执行的国际航班数或将环比明显增加。”中信证券研报指出。
此前熔断措施依据是民航局2021年4月1日下发的《关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》。如果单一入境航班确诊旅客人数达5例,入境第四周起暂停运行2周,或限制客座率不高于40%运行4周;如果确诊旅客人数达到10例,入境第四周起暂停运行4周;如连续两班确诊旅客人数分别达到10例,当周立即熔断,累计暂停运行8周;单一入境航班确诊旅客人数达到30例的,当周立即熔断,暂停该航班运行4周。
民航局飞行标准司副司长孔繁伟在5月23日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上介绍,2022年以来共实施熔断312次,减少入境客运航班768班。自2020年6月熔断政策实施以来,已累计执行熔断727次,减少入境客运航班1679班。
下半年以来,涉及国际航班的利好消息不断。
6月开始,多个国际航班逐步复航,部分航线突破了“五个一”限制。以南航为例,6月-7月恢复乌鲁木齐-吉尔吉斯斯坦比什凯克等五条往返亚欧国家的航线,并加密广州-金边等两条在飞国际航线。
8月3日,民航局修订发布《运输航空公司、机场疫情防控技术指南(第九版)》,依照第九版防控方案,将国际航班机组隔离时间也由“14+7”改为“7+3”,即入境后14天集中隔离调整为7天集中隔离,7天健康监测调整为3天健康监测。
航旅纵横提供给《财经》记者的数据显示,7月,国内航司的国际航线实际执行日均客运航班量超105架次,与上月日均客运航班量基本持平。执飞国际航班的主力机型前五位为空客A330、波音787、波音777、空客A350以及波音737。
在航班量基本持平的情况下,出入境客流量持续攀升。航旅纵横数据显示,7月,国内航司的出入境国际航班旅客量约15万人次,环比上月增长近29%。
业内普遍认为,国际线政策调整正在“小步快走”,国际航班数或将迎环比明显增加。
《财经》记者从7月12日召开的民航局例行新闻发布会上了解到,民航局将继续加强与相关国家的磋商,逐步增加国际航班的数量。考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求,民航局正在国务院联防联控机制统筹下,根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升,稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作,加快推进国际航空市场的恢复。

责编 | 肖振宇
本文为《财经》杂志原创文章,未经授权不得转载或建立镜像。如需转载,请添加微信:caijing19980418
继续阅读
阅读原文