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在我们写了《熔断政策调整的猜想》后不到一周，就1个小时前，中国民航局调整了国际定期客运航班熔断措施。总体来说，是放宽了~
今天我们来说一说这个调整。
熔断4.0
   8月7日，民航局宣布了此次调整，并同日开始执行，具体如下：
调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
《国际定期客运航班熔断措施将优化调整》
【几个要点】

1. 熔断时间减半：
    小熔断：从熔断2周，减少为熔断1周
    大熔断：从熔断4周，减少为熔断2周

2. 熔断标准调整：
    小熔断：确诊人数5人，且入境旅客人数*4%

    大熔断：确诊人数5人，且入境旅客人数*8%
3. 票帝认为，已经熔断的航班，不会“复活”
4. 8月7日起执行。票帝认为，8月7日为政策执行日期，而非8月7日到达……我甚至认为，没有官宣熔断的，都适用于新日期。
票帝点评
1）这是无疑是一个好消息，此番调整之后，熔断的航班数量会减少很多，大家或许不用那么的担惊受怕。暂时不清楚确诊是否包括无症状感染者（原来是包括的）。
2）就中美航班来说，调整后熔断病例数如下（相比原来的5人/10人，很多航班都翻倍了……）：
美联航UA857 机型B777-300ER, 定员350人
按照75%上座率，全机允许载客：262人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：10人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：20人
达美DL287 机型A330-900, 定员281人
按照75%上座率，全机允许载客：211人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：8人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：16人
达美DL283 机型A350-900, 定员306人
按照75%上座率，全机允许载客：230人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：9人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：18人
美航AA127 机型B787-9, 定员285人
按照75%上座率，全机允许载客：205人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：8人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：16人
国航CA770/988 机型B777-300ER, 定员392人
按照75%上座率，全机允许载客：294人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：11人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：23人
南航CZ328 机型A380-800, 定员506人
按照75%上座率，全机允许载客：380人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：15人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：30人
东航MU588 机型B777-300ER, 定员316人
按照75%上座率，全机允许载客：237人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：9人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：18人
厦航MF830 机型B787-9, 定员287人
按照75%上座率，全机允许载客：215人
触发小熔断4%，全机最多允许确诊乘客：8人
触发大熔断8%，全机最多允许确诊乘客：17人
3. 坏消息是什么呢？是按照实际入境人数的百分比，而这个数据相对是很难查到的。所以，以后大家在预测熔断的时候会非常困难……但也希望熔断能真的减少，让大家忘记它的存在~
——正在朋友家参加生日聚会的票帝，躲在角落码完了今天的文章：） 之后会有更多时间来分析这个~

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按照75%上座率