东北汽车人才趋势报告！职位发布56.67％在辽宁

* 内容来自猎聘大数据研究院

2021年中国汽车行业市场规模及发展前景分析

汽车产业是世界上规模最大的产业之一，具有产业关联度高、涉及范围广、技术要求高、综合性强、零部件数量众多、附加值大的特点，对工业结构升级和相关产业发展具有很强的带动作用。

▌ 行业市场规模

从产业规模看，中国汽车产量从2016年的2812万辆至2020年的2523万辆；同期，中国汽车销量从2803万辆至2531万辆。2020年初，新冠疫情对汽车行业造成了巨大冲击，汽车产销量都有所下降，自2020年4月以来，汽车销量持续保持增长，全年汽车销量达到2531.万辆，销量蝉联全球第一。

伴随着国民经济的稳定回升，消费需求将加快恢复，根据汽车工业协会发布的《2020年汽车工业经济运行情况》：2020年度或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。

*数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理

▌行业发展前景分析

国民经济持续增长，居民消费升级拉动了汽车市场需求

随着国民经济总量的持续增长以及全面建设小康社会的落实，居民收入持续增加将会推动消费结构升级，在此过程中，汽车消费的带动作用依然存在，家庭以便携出行、自驾旅游为目的的购车，都会带动汽车行业的发展。

国务院联防联控机制2021年4月9日召开新闻发布会，发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，目前，中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，中国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。

2.汽车升级换代周期缩短带来新的市场机遇

随着中国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，中国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快汽车更新换代的速度。全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。据统计，2019年中国汽车品牌厂商共注册了2881个新车型，汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。

3.“节能环保”政策促进了新能源汽车的市场需求

随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。

2019年8月，工信部表示将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。2017年4月，工信部等部委出台的《汽车产业中长期发展规划》中预测：“汽车产量仍将保持平稳增长，预计2025年将达到3500万辆左右，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上”，新能源汽车市场为汽车企业带来了广阔的市场空间。

4.全球化采购策略为中国汽车行业企业提供了广阔空间

在竞争日益激烈的市场环境中，全球化采购、全球化生产、全球化市场的“全球化”策略已成为各大汽车整车厂、跨国大型一级供应商的主流战略。世界各主要汽车制造厂商几乎都已深度涉足中国市场，将中国汽车市场看作其全球战略的重要一环。全球化采购、全球化生产、全球化市场为中国汽车上下游企业融入汽车产业链的全球分工，分享全球市场的红利提供了更多的发展机遇。

汽车人才分布区域占比

汽车人才偏爱华东地区，近半数选择在华东区就业，华北和华南地区合计吸引1/4汽车人才，另1/4由华中、西南、东西北和港澳台地区瓜分。

*数据来源：猎聘大数据研究院

汽车人才分布省份TOP20

汽车人才最大聚集地为上海，坐拥全国17.79%的人才，近年上海吸引了大量的汽车企业进驻，像特斯拉的超级工厂等，上海政府制定的十四五期间上海的总体发展规划，将新能源汽车产业列为上海市的重要支柱型产业，随之而来的，就是大量汽车行业人才的聚集。

而排名第二的江苏，也是异曲同工，近年政策支持使得新能源等行业的快速发展，人才也大量聚集。

东三省的辽宁和吉林因一汽、华晨宝马等知名车企的存在，也吸引了部分汽车人才，分别排名第11位和第15位。

东北汽车人才分布城市TOP10

东三省依旧是省会城市更有吸引力，长春凭借一汽相关产业拥揽了东北四成的汽车人才，沈阳则因华晨宝马、上通北盛、德科斯米尔等汽车及配件相关企业吸引到了东北三成汽车人才，大连和哈尔滨紧随其后，其他城市则非常有限。

东北人才大行业分布

鉴于东北老工业基地的悠久历史和很多优秀汽车企业的盘踞，东北汽车机械制造行业的人才储备居全行业之首，占比32.44%。

东北汽车人才职位分布TOP10

东北汽车人才从事最多的职位是研发、制造和管理类职位，其中汽车设计与研发排第一，占比16.03%，机械设计/制造和生产管理/运营分列二三。

东北汽车人才工龄、年龄分布

东北汽车人才工龄占比最高的年限为10-15年，占比29.36%，还有19.95%为15年以上，其次是5-8年的18.91%和8-10年的16.62%，相比其他行业，算得上是非常资深了，这也是制造业的行业性质所致。

东北汽车人才38.52%在30-35岁，25-30岁和35-40岁各占两成左右。

东北汽车人才性别分布

因为行业特点，男性是汽车行业的主力军，男女比例接近 8：2。

东北汽车人才学历分布

东北汽车业是本科生的天下，占据近七成江山，研究生紧随其后，占比两成，大专一成多点。

东北汽车人才毕业院校TOP20

吉林大学，东北大学和长春工业大学为东北汽车行业输送了最多的人才，其他东北理工科院校也功不可没，TOP20院校仅一个非东三省院校，可见东三省的汽车行业主力还是依靠东北高校毕业生来做支撑。

东北汽车人才所学专业TOP10

机械设计制造及其自动化专业人才一马当先，成为东北汽车行业的主力军，车辆工程和工商管理专业分列二三。

东北及全国地区汽车人才薪资占比

东北汽车行业人才年薪整体略低，七成在20万以下，尤其是10万以下占比31.04%，比全国平均值多出10个百分点，20万以上占比则都低于全国地区，薪资问题也是东北人才吸引力较弱的一个关键问题所在。

东北汽车人才年薪排名

东北三省中，吉林的平均年薪最高，高于东北平均水平，辽宁和黑龙江都低于东北平均水平。

从城市的角度来看，长春和大连两地的年薪高于东北平均水平，其他城市略低。

东北汽车人才职位年薪排名TOP20

所有东北汽车业职位中，高级管理薪资排名第一，紧随其后的是高端技术职位、IT互联网产品、互联网运营、新能源、供应链和设计类职位，平均都高于20万年薪。

跟大部分行业一样，东北汽车人才的薪资，伴随年龄和工龄的增长，随之水涨船高，学历倾向也是如此，学历越高，则对应的薪资越高，只是博士对自己的期望薪资和实际薪资相差偏大，期望得不到满足，也为高端人才的流失埋下了隐患。

东北汽车人才毕业院校薪资排名TOP20

东北汽车人才毕业院校的薪资排名中，同济大学、重庆大学和北京理工大学以高于24万的年薪位列前三，随后是23万梯队的天津大学、吉林大学、湖南大学和哈尔滨工业大学。

东北高校共上榜9所，其中东北4所985院校均榜上有名。

东北汽车人才所学专业薪资排名TOP20

东北汽车人才所学专业的薪资排名中，管理、工程、材料类专业年薪相对较高，其中MBA以高于30万的年薪一骑绝尘，控制理论与控制工程以25万年薪排第二，材料加工工程、材料学以22万年薪分列三四位。

东北汽车人才流出分布

近年，东北各行业人才呈外流趋势，汽车人才也不例外，不过仍有33.72%的汽车人才选择在东北区域内流动，还有34.52%的人才选择了华东地区，华北和华南地区各有10%左右；行业方面，东北汽车人才更倾向于行业内流动，其次是制造业，跨行流动所占比例较小

东北汽车业职位分布占比

2021年东北汽车业发布的职位56.67%分布在辽宁，39.07%在吉林，黑龙江则不到5%；其中长春以37.31%的职位分布占比位列第一，其次是沈阳35.71% 和大连12.78%。

东北汽车职位需求TOP20

2021年东北汽车业发布最多的职位是汽车设计与研发和机械设计/制造，两个职位占比20%，其次是财务审计税务，质量管理，汽车销售与服务和生产管理运营，都有5%以上的占比。

东北汽车职位要求

2021年东北汽车业发布职位的学历要求以本科为主，占比六成多，另有两成为大专学历，工作年限则以1-3年为主，占比38.41%，不限和3-5年各占两成，1年以下也有15.95%。

从发布职位的企业规模来看，10000人以上的企业发布职位最多，占比四成，100-499人和1000-2000人的企业发布职位各占两成。

东北汽车TSI指数

2021年由于疫情的关系，东北就业市场整体呈现岗少人多的趋势，尤其在前半年，传统的招聘旺季受疫情影响相对较大，企业职位发布减少，候选人较多，TSI指数呈现一年中的较低点，东北汽车整体TSI指数与全行业趋同，只是相对更低，即汽车人才的储备量相对更多，基本可以满足市场需求。

*数据来源：猎聘大数据研究院

招聘策略建议

东北地区在区域吸引力上并不是很有竞争力，在全国范围内进行有工作经验的人才招募相对难度较大，但东北高校众多，东北汽车人才毕业院校前20名中，仅有一所外地大学，其余全部为东北地区高校，所以东北车企以校园招聘的形式，自己招聘并培养人才，是一个不错的选择。

近年，95后成为校园招聘的主力军，传统的校园招聘对他们已不再有吸引力，根据猎聘的大学生调研数据显示，现在大学生对于企业标签的选择，最看重的是“人性化”，而95后的触媒习惯也与95前大不相同，所以，一些新奇有趣，创新暖科技的设计，以及一些能体现人性化的招聘环节设置，会对大学生有更多的吸引力。

怎样站在95后大学生的角度去考虑他们喜欢的校招形式，以及了解他们对企业的期待与憧憬，是东北车企更应该去好好思考的地方。

东北汽车行业的抢人大战一直不曾停歇，尤其是新能源、车联网等技术含量较高的领域。尤其东北地区近年的人才一直处于流失状态，对于东北汽车业的发展产生了一定程度的影响。东北薪资待遇偏低，地区经济发展潜力有限，导致对人才的吸引力欠缺，这些也是东北车企应该思考的问题，从行业的长远发展来看，东北企业应该着眼于内部的薪酬体系和核心价值，构建适合本企业的发展理念，从而构建自己的核心竞争力。

猎聘从中高端招聘向上覆盖至高端招聘，向下覆盖至大众招聘、校园招聘。随着疫情防控常态化，企业对于在线招聘、视频面试、线上培训、在线测评、灵活用工、直播招聘等无接触服务方式的需求持续增长。猎聘顺势而为，布局了多样化的产品和服务，全力支持客户完成人才升级和组织升级。

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