我是最航运丹尼斯，续 
最航运 | 疫情，战争，关税，如果全球化真的结束了，供应链会发生什么？
在这个愈发VUCA的时代，我们更加要把控制风险放在首要位置！包括地缘 政治风险、应收账款风险、政策风险、经营风险、市场客户风险、财务风险、信用风险、流动性风险、利率风险、汇率风险、国际贸易摩擦或者国际贸易战风险、数字技术颠覆行业风险等。


1、集装箱船MAYA于7月31日当地时间1200左右 (UTC+9) 在Tokuyama (Shunan), Yamaguchi, Japan 靠泊装载集装箱过程中失去稳定性直接倾覆，约 100个集装箱落水，在港区和德山湾水域漂流。船员被救起，其中一人被送往医院，但没有生命危险。大约40升燃油泄漏。
承运人：OOCL
船名：MAYA
航次：632W
服务：OJLF
港口：Tokuyama (Shunan), Yamaguchi, Japan
时间：2022年7月31日 12:00 左右
2、
8月1日，东部战区微信公众号发布视频《严阵以待 听令而战》：埋葬一切来犯之敌，向着联战胜战前进。视频来源：东部战区微信公众号
3、长荣海运斥资百亿元（新台币），购置19部远端操控桥式机、以及56部自动化门式机，打造第七货柜中心机具黄金阵容，首批机具于今天8月1日运抵高雄港，开启七柜营运序幕，七柜明年5月启用之后，年装卸能力达450万TEU，将成为长荣海运深耕高雄港，作为东亚地区的转运基地。

4、中国台湾港务公司指出，第七货柜中心共建置5座可停靠2.4万TEU货柜轮深水码头，同时搭配纵深700m、面积149公顷柜场腹地，储运能量可达450万TEU/年（远期目标650万TEU/年），深具发展现代全自动化大型货柜基地的优势潜力。
5、第七货柜中心将采取分阶段建置原则，逐步打造现代全自动化柜场，导入AI人工智慧、自动导引车（AGV）、自动导引跨载机（ASC）、IoT（Internet of Things，物联网）以及5G通讯等新科技应用，并于规划设计阶段充份预留未来全自动化扩充设备需求，保有第七货柜中心最大弹性，擘划高雄港发展智慧港口的蓝图。
6、留给读者评论

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明天再见
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